Daugiau vaizdo supakuoti straipsnių apie didžiųjų automobilių žr.
1948-1949 "Chevrolet sunkvežimių
Be kai kurių funkcinių pokyčių į 1949s, The 1948-1949 "Chevrolet sunkvežimių buvo panašus į 1947 modelį, ir iš tikrųjų Chevy anketa 1948 sunkvežimiai buvo beveik identiškas" 47s. Norėdami uždirbti daugiau kojoms už centro keleivių 3100s ir 3600s, pavarų perjungimo svirtis perkelta iš vairo kolonėlės grindų, ir stovėjimo stabdžio buvo aktyvuota pedalo valdo vairuotojo kairės kojos, o ant Buick automobiliai tarp. Tuo metų viduryje, viduje-durų rankenos veiksmų buvo panaikintas, asmuo: Jūs dabar išrautas atidaryti duris
jungiklis nuo pilamas į tiksliųjų pagrindinių guolių buvo padidinti variklio ilgaamžiškumą, pusiau ton modeliai gavo stouter priekinį lapą. Spyruoklės ir keturių greičių pavarų dėžė dabar visiškai sinchronizuoti. Priešingu atveju, su iš anksto-Design sunkvežimiai pardavimo vikriai, nebuvo daug paskata pokyčiams.
Kadangi rėmas montuojamas kuro bakas įsikišo tam tikrų kūno tipų ant važiuoklės 1947-1948, už 1949, Chevrolet perkėlė ją į vidų dėl Paėmimas ir važiuokle /kabinas kabina. Naujas cisterna buvo ilgas ir plonas, ir stovėjo vertikaliai už sėdynės.
Pati kabina, kuri anksčiau buvo pritvirtintas prie rėmo trijų taškų per apkaba varžtai ir gumos stovai, dabar buvo montuojamas keturių taškų. Iš trijų taškų sistemos idėja buvo leisti rėmo "Flex nepaveikiant kabina. Tai gerai dirbo, bet vieną į priekį kalno per daug streso ant priekinio rėmo skersė, todėl dviejų mažesnių Pakabinimo stovai buvo nustatyti priekinės važiuoklės bėgių vietoj. Kabinoje buvo dar nepaveikė rėmo lankstant dėka sumažinto įtampos pakabinimo varžtų.
rėmelį lankstymo sukėlė ir kitų problemų, taip pat. Yra nuvažiavę atsiliepimai, pavyzdžiui, kad 1947-1948 radiatorius paramą 3100s linkę pasukti ir purtyti palaidi po daugelio mylių nelygiais keliais. Tai sukėlė skyla į radiatoriaus šerdis ir įtrūkimų front-end SHEETMETAL. Dėl 1949, Chevrolet pridėta X ruošias
