Keturių ratų nepriklausomą pakabą
Keturių ratų nepriklausoma pakaba leidžia kiekvienas ratas atskirai reaguoti į ausele kelyje. Visi SUV turi nepriklausomą priekinė pakaba, bet ne visi turi nepriklausomą galinę pakabą (IRS). Tie, kurie neturi IRS ištisinės galinės ašių, kurios sukelia abu ratai reaguoti į guzas ant kelio, kai arba padangų smūgių, kad guzas. Nors keturių ratų nepriklausoma pakaba taip pat nėra paprastai laikomi saugos funkciją, turint bent vieną padangą pasodinti ant kelių galėtų padaryti skirtumą, ypač kai atsižvelgiant trankus kampus esant aukštai normos greičiu išvengti avarijos.
Be to, mes priimsime pasyviosios saugos funkcijos išvaizdą.
"Porsche" vairavimo patirtis
Jei jus domina sužinoti daugiau apie visureigius apskritai ir Porsche Cayenne, ypač galimybes, "Porsche" siūlo dviejų dienų veiklos vairavimo kursus Barber Motorsports Park Birmingham, Alabama. Kaina yra $ 2995 už kursą, kad mišinius ant geležinkelio kelio ir bekelės vairavimo Porsche transporto teikiamų mokykloje. Veikla apima klasėje sesijų, šlapiu ir sausu autocrosses, slalomo ir didelės spartos persirikiavimo pratimus, ir off-road trasa ir vairavimo. Norėdami gauti daugiau informacijos, apsilankykite PorscheDriving.com arba skambinkite (888) 204-7474.
Pasyviosios saugos funkcijos
Ne kiekvienas nelaimingas atsitikimas gali būti išvengta. Jei jūs gaunate į avariją, tai geriausia turėti šias saugos funkcijas jūsų pusėje.
Automobilio kėbulo konstrukcija
Kaip dalis Porsche SUV saugos vairavimo programos, "Porsche" teigė, kad SUV su unibody struktūros yra saugesni nei su trucklike kūno ant rėmo dizainas. Unibody transporto naudoja kūno skydai ir floorpan suformuoti jo struktūrą, o kūnas ant rėmo dizainas naudoja kopėčių tipo rėmo kaip pagrindinio atraminio struktūrą. Kūnas prisitvirtina prie rėmo ir, nors ji suteikia struktūrinę paramą, organizmas nėra toks reikšmingas, kad struktūros, kaip jis yra unibody transporto priemonės.
Tvarkymo privalumus unibody dizainas linkę remti Porsche reikalavimą. Unibody dizainas leidžia už mažesnę svorio centro, o tai reiškia mažesnę tikimybę virtimo ir geresnę, labiau stabilios, automobilių-kaip važiuoti. Tai sau vairuotojas didesnę kontrolę ir gali padaryti tarp įsitraukti į avariją ir išvengti vienas skirtumas.
