Kaip Elektroniniai akseleratorius sistemos Work

iliai, atsiradusių dėl pagreičio valdymo problemas. Atsižvelgiant į gautas neigiamas spaudos elektroninio droselio kontrolės sistemos, jums gali būti nustebinti žinoti, kad elektroninės droselio kontrolė pridėti saugos privalumai nei mechaninių sistemų skaičių. Be mechaninės sistemos, droselio remiasi tik vairuotojo įvesties nuspręsti, kiek atidaryti ar uždaryti. Su elektronine droselio kontrolės sistema, pagrindinis valdymo blokas ne tik skaito įėjimas iš vairuotojo koja ant akceleratoriaus pedalo, tačiau ji taip pat nagrinėja įvestį iš ratų, kurie yra paslydimo, kritimo, ratų, kurie rankena, vairo sistema ir stabdžius, padėti tinkamą tvarkyklę klaidą ir išlaikyti automobilį kontroliuoti. Kitaip tariant, droselio kontrolės sistema gali subalansuoti kelis veiksnius, kurie turi įtakos automobilio greitį ir kryptį - ne tik ant pedalo koją. Be to, elektroninis akseleratorius yra svarbi daugelyje kruizinių kontrolės sistemas.

Elektroninė akseleratorius gali būti sudėtinga sistema, tačiau ji daro vairuojant automobilį lengviau ir saugiau, ir tai gali sumažinti priežiūra. Tačiau, vienas iš susirūpinimą 2009-2010 Toyota atšaukimo buvo, ar ne signalai gali trukdyti su elektroniniu akseleratoriaus pagalba. Laikyti svarstymas sužinoti, ar tai tiesa.
ETC sistemos ir už jos ribų signalai

Įsivaizduokite vairuotojo maršrutu paprastai imtis dirbti, kai jūsų automobilis staiga pradeda Pompėja per eismo. Tai, ką kai kurie vairuotojai teigia nutiko jiems, ir kai kurie iš jų kaltinti automobilio elektroninės droselio kontrolės sistemą.

Pasak kai kurių vairuotojų, kurie patyrė neplanuoto pagreitį, taip pat kai kurių specialistų automobilių inžinerijoje, elektromagnetinių trukdžių gali sukelti elektroninių droselio kontrolės sistemas veikimą. Kai scenarijus, trukdžių iš dalykų, pavyzdžiui, mobiliuosius telefonus ir elektros energijos tiekimo linijų buvo kaltinamas sukelia trumpąjį jungimą į elektroninę akseleratoriaus, todėl staiga, netyčinio pagreitis.

labiausiai paviešinta atveju, profesorius Davidas Gilbertas, iš inžinerijos profesorius Pietų Ilinojaus universiteto, parodė ant "ABC News", kaip jis galėjo sukurti trumpasis jungimas Toyota Avalon, kuris sukėlė variklį rev, spartinant be vairuotojo įvesties automobilį - ir nepaisant to, kad paspaudus stabdžius [Šaltinis: Ross].

Tačiau "Toyota" ir kiti ekspertai atleistas atgal, kad Gilbert pavyzdys buvo nenatūralu ir mažai tikėtina, realiame pasaulyje. Pasak Gilbert kritikų, ji