Ne visi gamintojai sekti tas pačias bandymo procedūros visų savo automobilių, sunkvežimių ir džipai. Sužinokite, kaip šios procedūros skiriasi kitame puslapyje.
Automobilių testavimo kriterijai
Testavimas automobilius yra brangi. Į automobilių prototipai, ar bandymų mulų, gali kainuoti kelis šimtus tūkstančių dolerių, net vadinamųjų ekonomikos automobiliams. Be to, jis reikalauja išmokėti komandų inžinierių atlyginimai, moka už specialių matavimo įrangos išlaidas, o gliaudymui iš už maitinimą ir apgyvendinimu šių mažų armijų, kai jie turi atlikti savo eksperimentus nuo savo pagrindinėje buveinėje.
Todėl pradinio lygio priemiestinių automobilių nebūtų taikomos tokios pačios bandymų kriterijus, kaip Corvette, kuriame GM nori parduoti kaip " pasaulinės klasės " automobilių. Ir kad "Corvette, taip pat, nebūtų taikomos tos pačios bekelės sąstingis, kaip tvirtame Hummer.
Kartais gamintojai gauti vertingų projektavimo ir inžinerines duomenis iš šaltinių už jų oficialių bandymų programų bandomosios partijos transporto priemonių. Kai kurie iš šių šaltinių yra:
Visų jų indėlį į automobilių pažangos, bandymų automobiliai beveik visada atitinka nemalonų likimą. Nes jie paprastai nebaigtų darbų, kurie negali būti parduoti ir pateikti pagal garantija, dauguma bandymų mulų tiesiog siunčiami į trupintuvas kai jų darbas yra atliekamas. Tai likimas buvo prieštaringai matyti dokumentinio " Kas nužudė elektrinį automobilį? &Quot; Po "General Motors" nusprendė atsisakyti EV1 elektrinis automobilis programą prieš apie EV1 rėmėjų pageidavimus, bendrovė susidūrė su prieštaringai audrą, nes jie stumiami automobilius atokiau būti sunaikinti.
"Ford" susidūrė panašių pasipiktinimą 2004 metais, kai jis nusprendė traukite už kištuko savo elektros automobilių eksperimentuoti su savo manote modelį, kur
