“ Ourpriority buvo rasti tinkamą pusiausvyrą tarp oro srauto tekėjimas ir automobilio viduje byutilizing kėbulu aerodinamika, "per ateinančius; Ramaciotti pasakė. Spoileriai buvo pridėta asnecessary ir pamokos plėtoti Ferrari F50 ’. -ių Butas dugnas buvo tappedfor mažesnio F355
Afull masto stiliaus modelis buvo pristatytas 1991 metais Ferrari Tuo metu, "Ferrari" vadovybė sakė Pininfarina sujungti Coupe ir Barchetta į asingle automobilį. Gauto atviros dviviečio su startą Roofpanel dizainas buvo vos palietė, kol prieš pat automobilio ’ s įvedimas the1994 Ženevos automobilių parodoje, kai Skersiniai buvo pridėta papildomai occupantprotection.
Ferraricapped Ferrari F50 gamyba vos 349 vienetų, vienas mažiau, nei ji suprato tai beable parduoti. Dauguma pirmųjų automobilių išvyko į Ameriką, pristatytas prieš emissionsregulations sugriežtintos 1997 Ferrari "neturėjo problemų parsiduoti theproduction paleisti, net gamyklos lipduku beveik $ 520,000.
Ferrari išparduoti savo gamybos paleisti iš 1995 Ferrari F50.
Tai wasroughly pusė prašoma kaina kitos pranašesnis superautomobilio dienos, McLaren F1. Kad Ferrari F50 negalėjau ’ t gana rungtynių McLaren ’ s veiklos numberswas neturi reikšmės Ferrari. Jos tikslas buvo sukurti pasaulį ’ s mostinvolving diskas, ir kad ’ s, ką Ferrari F50 savininkai gavo.
Ne that0-100 mph per 8 sekundes ir ketvirtis mylios per 12,1 buvo lėtas. Tai buvo apie theexperience. Kaip Road & Sekti
apibendrino bandymo kad įrašytų šiuos duomenis, “ Daugiau nei bet [Ferrari F50] jaučiasi lenktynių automobilio &rdquo.;
Ferrarihad nukentėjo savo tikslą, ir automobilis buvo toks ypatingas įmonės viduje, kad jis hadits savo gamybos liniją. Kai paskutinis Ferrari F50 iškočiojama 1997 metais, keletas buvo sadderto matyti eiti nei "Ferrari" pilotas bandytojas Dario Benuzzi. “ Plėtoti automobilių hasbeen nuostabus nuotykių, "per ateinančius; jis pasakė Autocar
“ Aš nenoriu, kad ji galų ” Sužinokite daugiau apie šių kitų puikių Fer
