iš Mazda MX-5 Miata poilsio buvo šviežia dar pažįstamas, nesenstantis idėja interpretacijos mūsų laikais.
Tvarkingas Dimensija ir nesuteptas pagal geegaws, kūnas pateikė pakankamai erdvės šešių poraštės pora ir nakties minkštu bagažo. Nepriklausoma pakaba naudojama spyruoklėmis ir dvigubais wishbones visi aplink. Nebuvo Diskinių stabdžių kiekviename kampe ir krumpliastiebio-krumpliaračio vairo. Struktūra buvo įspūdingai kietos dėka automatizuoto projektavimo ir aliuminio jėgos pavaros santvaros. Į viršų sumažino vienu paprastu judesiu važiuoti buvo firma, bet ne šiurkštus, ir išmetimo pastaba tinkamai snarly.
Mazda perdarytas keleivinis automobilis keturių cilindrų variklį MX-5 Miata, pradedant 116 arklio galių ir 1990 metais ir auga 133 iki 1995
Galima užsisakyti vairo stiprintuvas ir langai, CD grotuvas ir greičio reguliatorių. Tačiau tai nebuvo reikalinga mėgautis automobilį. MX-5 Miata atrodė pasiekė retą mišinys kuklus, bet visiškai tinkamas naudoti galia, prieinamų posūkiuose ribų, ir visi aplink geros nuotaikos. Be to, jis buvo sandari, ir japonų patikimas, per daug.
automatinė pavarų dėžė buvo galima netrukus po starto, o stabdžius su ABS, buvo variantai '91. Variklio išaugo iki 1,8 litrų ir 128 AG '94 ir 133 AG "95. Nebuvo klubo lenktynininkas R paketas ir įvairūs prabanga M leidimai ir bazinės kainos per metus padidėjo nuo mažiau nei $ 14,000 iki daugiau nei $ 18,000. Bet nieko pakeitė "Mazda MX-5 Miata charakterį. Belieka iš sporto automobilio dangaus komunikatas
Norėdami sužinoti daugiau apie Mazda ir kitų sportinių automobilių, žr.
