Sklypas sutirštės už 1988 Pirmoji gamykla pastatyta RX-7 kabrioleto - ir gandai, kad "Mazda" gali statyti RX-7s tik JAV, nes tai, kur dauguma parduodami vistiek ir sporto automobilių paklausa dabar beveik nuliniu Japonijoje.
Kad ir kas nutiktų, antrosios kartos istorija yra jau laimingas. Originali "Mazda RX-7 galėjo sunku laikytis, bet šiuo atveju, sėkmė veisiami sėkmę
Norėdami sužinoti daugiau apie Mazda ir kitų sportinių automobilių, žr.
1993-1995 "Mazda RX-7
grynumas tikslas yra kaip reta šiuolaikinėje automobilių, nes ji yra šiuolaikinio gyvenimo, kuris yra, kodėl trečios kartos , 1993-1995 "Mazda RX-7 buvo puikus sportinis automobilis.
" Mazda "laikėsi sėkmingą pirmos kartos RX-7 su Nekaunīgi Melas modelio blyškiu Porsche 924-gautas stiliaus. Tai buvo daugiau atlaidus prižiūrėtojas nei originalas, o su 182 AG variklis su turbokompresoriumi rotaciniu ir kabrioletas kūno Be to, buvo greitesnis ir flashier. Bet tai buvo ne kaip nuoširdus. Sportinis automobilis arba boulevardier Nebuvo nieko dviprasmiškas apie įtempta mažai dviejų vietą kupė, kad pakeitė jį 1993 Mazda grįžau prie pagrindo su paprastesnis, lengvesnis, galingesnis, daugiau pramogų RX-7. Tai neturėjo nieko bendro su 1986-1992 serijos, išskyrus galinio disko ir 1.3 litro Wankel. Japonijos automobilių gamintoja Kalifornijos dizaino komanda pagal Tom Matano buvo figūrą tikrą originalą, organinė forma shrink-suvynioti aplink padangos, variklis, ir salone. Palyginti su jo pirmtaku, naujasis "Mazda RX-7 buvo 1,4 colių trumpesnis 1,4 colių mažesnės, o 200 lbs lengvesni. Svoris santaupos buvo visur - net žvakės laidai buvo trumpiausia galima. Suspensija buvo klasikinis keturių ratų dvigubo balansyro. Priemonės susitelkę aplink tachometro, o Senovinis sporto automobilių tradiciją, buvo žieduoti chromo 13B Rotary sugrįžo, bet su dviem turbokompresoriais, veikiantis iš eilės.; viena sąlyga padidinti ne mažo ir vidut
? Mazda negalėjo nuspręsti.
