Mazda RX-7 "kiaušinio portalai lėmė jaukiuose matmenų salone, bet tvarkymas buvo aštrus
Bet ten buvo trūkumų - šiek tiek dvejonių kaip turbo neperkėlėte.; AN ūgio matmenų ir paprastų medžiagų salonas; nepatikimi Variklio elektronika; ir nepagrįstai kieta važiuoti, ypač su Gymkhana paruoštas R1 variantą. Kaina buvo kliūtis, taip pat - $ 31,300 pradėti - ir draudimo tarifai buvo pernelyg daug. Pardavimų merdėjo. Kokybės pagerėjo '94, pakaba buvo sušvelnintas, o keleivio pusėje oro pagalvė prisijungė prie vairuotojo pusės atrama.
Bet stiprus jenos stumiama bazinę kainą 34.000 $, tada $ 37.500 už "95. "Mazda" buvo įstrigęs su tiek daug neparduotų "95s ji tiesiog nebuvo importuoti automobilį 1996 metais kiekvienoje rinkoje, bet Japonija, Mazda RX-7 buvo miręs, kankiniu gryno rezultatų netobulame pasaulyje.
Norėdami sužinoti daugiau apie Mazda ir kitų sportinių automobilių ieškokite:
Mazda MX-5 Miata
Pamirškite apie tokį folderol Mazda MX-5 Miata Būdamas MG, kad nėra nuotėkio aliejaus. Ji stovi ant savo kaip puikus sportinio automobilio, nes tai tiesiog sprogimo vairuoti.
saugiklis buvo apšviesta 1980-ųjų pradžioje, bent Mazda "Kalifornijos dizaino centras, kurį Auto-rašytojas tapęs Mazda-product- planuotojas Bob Hall ir stilistas Mark Jordan, sūnus "General Motors" dizaino direktorius Chuck Jordanija. Jų idėja klasikinis priekinių variklio galinio disko rodsteris įveikti Mazda Japonijos pasiūlymą dėl " Naujasis amžius " Priekiniai varantys arba vidurio variklis automobilis. Darbas vyko kaip bendros Kalifornijoje Tokijo projektą, ir gautas Miata sprogo ant kaip 1990 modelio rinkoje.
Pažymėtina, kad tai buvo ne dalys-bin inžinerijos, tačiau buvo įvykdytas kaip originalaus dizaino, dvejų sėdynė kabrioletas nustatytos atsižvelgiant į sporto Evangelijos paprastumą ir lengvas. Tiesa, pagr
