Žinios Discovery
/ Knowledge Discovery >> Žinios Discovery >> Auto >> automobilių modeliai >> sportiniai automobiliai >> Corvette ir kitų gamintojų >> Japonijos >>

Datsun Sporto Cars

ai, svirtys ir spyruoklės; krumpliastiebio krumpliaratis vairo; priekinių diskų /galiniai stabdžiai. būgnas Kabinos dizainas buvo gana Amerikos, ypač Corvette stiliaus prietaisų skydelis, nors tai vargu ar skauda JAV pardavimus.

Nei padarė įranga, kuri nustatė naują standartą šiame kainų klasėje. Nuo pirmojo, oro kondicionavimo ir automatinė pavarų dėžė buvo neprivalomi - gaminiai BMC ir triumfas net nebuvo bandoma su dideliu Healeys ir TRS - o visa matavimo prietaisų, sienos iki sienos kiliminė danga, Sėdima sėdynėmis, radijo ir tinkamai klimato sistema buvo visi standartą.

Be abejo, visa tai būtų svarbiau buvo spektaklis nėra atitiko stilių, bet Datsun 240Z pristatytas. Daugelis palyginti jį su vėlai, apgailestavo Healey 3000 bendro pobūdžio, o kiti tik raved apie 125 mph greitį, jautrus valdymas, saugus roadholding, komfortišką važiavimą ir tobulinimas negirdėto sportinio automobilio šią kainą.

Iš tikrųjų, pagrindinė priežastis, dėl kurios Datsun 240Z momentinių sėkmės buvo ta, kad daugiau nei tradicinių GT sportinį automobilį (sustiprinta minkšta viršų versija nėra), iš vargšų E-Type Rūšiuoti. Tai buvo ne blogas dalykas, žinoma, ir "Nissan" netrukus nustatė, kad jis negalėjo pastatyti Zs pakankamai greitai. Didelis patikimumas, bruožas niekada susijęs su Jaguar, pasuko pardavimų lm ~ į veržimasis.

Paklausa išliks labiausiai stiprus per šį dizainą 1978 metais kai kurie amerikiečiai ir europiečiai žinojo pabaigoje, tačiau niekada galimybė pirkti, įdomių, Japonija tik 2.0 litro ir twincam dariniai. Ką jie padarė gauti buvo nedideli metų į metus patobulinimai, antrasis kūnas pasirinkimas, ir du poslinkio padidėja.

originalios Datsun 240, kuris galiausiai parduodami JAV tuo fenomenaliai greičiu 50000 vienetų per metus, toliau į 1973, kai variklis buvo padidintas 2,6 litrų kompensuoti energijos nuostolius nuo sugriežtinti JAV emisijos ribas. Deja, tai ne. Tinkamai vadinamas 260Z (oficialiai, Tipas GLS30 JAV Jam), ji turėjo šiek tiek mažiau arklio galių ir sukimo momentas. Federalinės taisyklės taip pat diktuoja didesni, sunkesni bamperiai, kad pridėta nepageidaujamą svorį, ypač priekyje, taip dar labiau mažėja eiti ir padaryti pasirenkamą vairo stiprintuvas beveik privalomą lengvai tvarkyti.

Datsun 260 taip pat pažymėta, kad Z lėtai pradžią bet nepaliaujamas transformacija iš sporto automobilio GT. Tarsi signalas šią tendenciją, "Nissan pristatė ištemptas-tarpuratis versiją su mažyčių " porai; + 2 ";

Page [1] [2] [3] [4] [5] [6]