Datsun Sporto Cars

as britų Ostinas A40S, pastatytas pagal licenciją, vadovavo stabdys atsigavimą pradžioje pokario metais. Neįtikėtina, Nissan negavau aplink naujos pokario dizaino savo iki 1958 m Datsun Bluebird sedanas.

Tačiau didesnių ir geresnių dalykų buvo ne ilgai laukti. Labai kitąmet atnešė naują atvirą dviviečiam, maitinimas tradicinis japonų švelnumas tokių automobilių. Specialios S211, ji pakeitė originalius Datsun Sporto, kuris buvo pastatytas mažų numerių vidaus pardavimo, nes 1952

Taip pat buvo pirmasis Datsun prisiimti poetinį Fairlady vardą, kad vis dar naudojamas šiandien, nors pats automobilis nieko rašyti sonetus apie. Nešiojimo 60 arklio galių 1189-CC keturi, ji buvo tokio dydžio kaip Austin-Healey Sprite dar nebuvo taip gera nuotaika ar judrus. Blogiau, jis bandė atrodyti didelis Healey. Kažkaip, gamyba tęsėsi per 1963

Tuo tarpu, 1961 m Tokijas Motor Show atnešė staigmeną: visiškai naują Datsun Roadster, tuo Fairlady 1500. Daugiau užaugo ir civilizuotą nei S211, ji pasiūlė geresnį našumą ir daugiau "tarptautinis" stiliaus įprastu, bet gerai įrengta paketą, kurios liktų populiarus per septintojo pabaigoje. Šiandien mes pripažįstame šį karta kaip reikšmingas grindinio sporto automobilių kelią, kad galiausiai atvedė Nissan istorijos priėmimo 240Z.

Specialios SP310, nauja Fairlady rodsteris atrodė panašiai kaip MGB it ankstesni pagal visus metus , su tais pačiais tvarkingas, squarish, Izstīdzējis kūno linijų ir susižėrė priekinio žibinto gondoloms. Pradžioje tai buvo tris
-seater, su vienu šonus atsuktos galinio kibirą, nors, kad funkcija buvo sumažėjo 1963

Specifikacijos buvo ryžtingai stačiatikių. Atskiras dėžės formos rėmas su kryžminis centras ruošiasi įdarbinti ritė-and-raktikauliu priekinė pakaba, gyva galinė ašis pusiau elipsės lingės ir būgnų stabdžius iš visų pusių. Ratai buvo tik kaip eilinis, nors nauja: A 71-AG inline keturių sujungtas su 4-pavarų dėže

Kaip ir japonų užsakymą net ir tais ilgai prieš dienas, Fairlady 1500 buvo pilnai įrengtas ir kaina. parduoti. Standartiniai patogumų kaip vėjas-up langus, radijo, šildytuvas, ir prisegami ant užpakalinės kėbulo dalies jį kelias pirmyn daugelyje Europos amžininkų vertės už pinigus, ir kūrinys buvo bent jų lygi, jei ne geriau. Vis dėlto tik 95 mylių per valandą, 1500 nebuvo tikras spektaklis varžovų įsisteigusiems Britanijos ir Italijos sportinių automobilių.

Nissan švaistomi mažai laiko, todėl vienas. Dvivietis SU karbiurator