lygesnė , tyliau ir greičiau (maksimalus greitis buvo tikras 100 mph), 1600 parduodami kaip karšto papločiai, ypač JAV gegužės 1965 atnešė penkių pagrindinis guolis alkūninis velenas rafinuotas redakcijos (SP311). Parduota JAV kaip Datsun 1600, ji turėjo tą patį variklį, tačiau buvo colio trumpesnis, puse colių siauresnė ir apie dviejų colių didesnis.
Datsun 2000 Sportas su 135-745 AG, buvo laikoma greitai jos dieną.
Šiuo metu Amerikos emisijos reglamentai akyse, o "Nissan" produktų linija buvo ne tik plečiasi, bet juda aukštyn dydį ir poslinkio mastą. Šie veiksniai paskatino galutinę raidą Britų įkvėpė stogu, 2000 (SR311). Įvesta 1967 metais, tai logiškai atliekamas 2,0 litro variklis, naujo tipo U20 važtaraščius-Cam keturių su ne mažiau kaip 135 AG, sujungtas į naują 5-pavarų dėže.
Svėrimo šiek tiek daugiau nei 1600, jis gali pasiekti lengvą 110 mph. (Taip pat buvo ribotos gamybos 145-AG konkurencija versija galinti per 125 mph.) Tuo pagal $ 3000, ji buvo iš pirkimo banginis ir stebėtinai sugeba ant bėgių. Kaip ir 1600, modifikuotas 2000s greitai rado savo kelią į SCCA lenktynėms, ir jaunas Hannu Mikkola net važiavau viena į Monte Karlo ralyje.
Visi dalykai laikomi, šie paprasti sportiniai Datsuns buvo didelė sėkmė, viena iš priežasčių, jums vis dar matyti eziukas šiandien. Kaip ir dauguma Japonijos automobilių septintojo, jie buvo ne originali dizaino, bet jie buvo tikrai vertė, pastatytas paskutinis, o tiesiog smagu. . Gal kas nepasikeitė tiek daug juk
Norėdami sužinoti daugiau apie Datsun ir kitų sportinių automobilių ieškokite:
Datsun 240Z /260Z /280Z
Datsun Z serijos paskelbė Automobilių gamintojas kaip į sporto automobilių arenos akivaizdoje. Atsižvelgdama dramatiškai išsiplėtė tiek modelio aukas ir pardavimai 1960 metais, "Nissan kreipėsi į inovacijas aštuntajame dešimtmetyje. Jos mažas priekinių ratų pavara Vyšnių (kuri ateis į Ameriką kaip
