Tuo tarpu, Grifo buvo parduoti su tais pačiais bendraisiais Bertone linijos ir panašios priekinių SPARNAS išmetamųjų tinklų, tik jo kūnas buvo Pagaminta iš plieno, turėjo patirti žibintai ir mažiau radikalios nosį ir puikavosi per daugiau prabangiai perdarytą interjerą. Kiekvienas pastebėjote akivaizdus ryšys tarp dviejų automobilių, bet "konkursas kupė" dabar buvo siūlomi kaip riboto leidimo kelių automobilio su nauju Bizzarrini ženklelis, ir niekas, bent visos ISO, Atrodė į galvą.
Bizzarrini anketa mažytės patalpos negalėjo pastatyti gervuogės nei keli automobiliai vienu metu, aš žinau, "gamybai" GT Road 5300 (pavadinimas reiškia "Kelias" italų, skaičius atstovauja Corvette Variklio darbinis centimetrų poslinkis) buvo griežtai ranka -assembled reikalas. Geležinkelių važiuoklės atėjo iš ISO, o Bertone stiliaus kūnas buvo pastatytas BBM Modenoje. Bizzarrini tiesiog įdėti juos kartu.
Rezultatas buvo aukštos atlikėjas mažas slung su ryškiausiomis pagreičio ir 145-mph maksimalus greitis. Kuro "ekonomika" buvo tik 12 mylių per JAV galonas, neabejotinas trūkumas Europoje ir jo mažiau prieinama, aukštesnės kainos benzino. Ir vėl, tai buvo automobilis greičiausiai rūšiuoti būti perkamos tik turtingas, poseurs Tai nėra aišku, kiek šie automobiliai buvo faktiškai baigtas, nors iš figūra 149 citavo vieną šaltinį atrodo gana didelė. Aišku tik tai, kad labai mažai išgyventi. Bet kokiu atveju, Bizzarrini pats greitai prarado susidomėjimą šiuo projektu ir pasuko jo dėmesį į mažesnio GT Europoje 1900, vienodai retos, bet gervuogės nuolankus mašina varoma 1,9 litro keturių cilindrų varikliu Opel Vokietijos. Daugiau
žinoti, kas rūpinosi?
Išsamiau apie Bizzarrini 5300 GT Strada ir kiti sportiniai automobiliai ieškokite: ITALIJA
[1] [2]