stilius buvo visiškai šviežias -. Konservatorius, kampinis, ir, žinoma, susiję su, kad šiuolaikinių DB sedano - nors SL grotelių ir didelis Tristar emblema buvo perkeltas iš ankstesnių modelių. Įdomi naujas elementas buvo neprivaloma hardtopas s " Pagoda " stogo linija, išlenkta aukštyn šiek tiek šonuose padidinti standumą ir stiklo plotą.
odinė swathed kabinos pasiūlyta didelių, comfy foteliuose ir D-B tuometinis įprasta brūkšnys motyvas pora, su didele, apvalios spidometro ir tachometras gretutines vertikaliai skaityti smulkius matuokliai banką. Naujos funkcijos įtrauktos windows-up gėlo oro vėdinimo ir vieną iš pirmųjų pramonės universalių kontrolės stiebai apšvietimo ir valytuvai. Standartinis tents sulankstyti po atverčiamu dangteliu, o kvadratinių supjaustyti stilius numatyta žymiai daugiau liemens vietos nei ankstesniais PL.
Visa tai signalizuoja W113 pagrindinis misiją kaip prabanga Sports Tourer ", o ne gryno iš sportinis automobilis. Tačiau jos kelių manieros susirinko nemažai pagyrimų. Bernardas Cahier rado 230 " be tvarkymo ydų ... beveik neutrali labai nežymus pasukamumui " į aštrius kampus. Sakė HANSJÖRG Bendel: " Kūno ritinys yra gana ryškus, tačiau vairuotojas nesijaučia ją; vairo lieka šviesos, tikslūs ir sklandžiai netoli ribos. , , , Tai vienas iš tų automobilių, kurie [įspūdį kaip], turintis [a] svorio centras žemiau kelių lygio. &Quot; Cahier išvada, kad šis SL buvo ". Vienas D-B labai geriausių automobilių "
Ir taip liks per gana ilgą aštuonerių metų gamybos gyvenimą. Būtų tik du esminiai pokyčiai: a. Didesnių variklių pora kovoti su papildomo svorio ir sumažinti našumą įgaliotas Amerikos saugos ir išmetamų teršalų įranga
Mercedes-Benz SL puikavosi svarbiame įgaubti stiklų antraštę kaip dalį savo " Pagoda -roof " dizainas.
pirmą kartą atvyko 1966 m pabaigoje su peržiūrėto 250SL. Pokyčiai įtraukta 6 mm Stūmoklio eiga padidėjimą, todėl poslinkis į 2496 cc, plius pereiti nuo keturių iki septynių pagrindinių guolių ir priimti galinių diskiniais stabdžiais, patobulintų saugos diržus, ir sulankstomą vairo. Arklio liko tas pats, bet sukimo momentas padidėjo naudingosios 15 lbs pėdų. Galutinis p
