Norėdami sužinoti daugiau apie Mercedes-Benz "ir kiti sportiniai automobiliai, žr.
Mercedes-Benz 230SL /250SL /280SL
Priešingai nei dažnai kartojamą ataskaitas, W113 Mercedes-Benz SL, pristatytas Ženevos automobilių parodoje 1963 kovo nebuvo tiesioginis pakaitalas 190 arba 300SLs. Vietoj to, kad tai buvo žemės iki projekto, up-to-data Sports Tourer "su 190 dydžio ir veiklos, bet šiek tiek daugiau prabangos.
Kaip ir 190, tai naujos SL pasiskolino savo važiuoklę ir važiuoklės iš tūrio sedanas - Čia Pelekas W111 /112 serijos, kuri prasidėjo jo nesimatytų 1959 galia buvo tiekiama orinės-cam šešių šiuolaikinio 220SE, su 2 mm skersmens padidėjimas kėlimo poslinkis į 2306 cc ir naują multiport Bosch kuro įpurškimo ( pakeičia ankstesnį Vieno taško kolektoriaus sistema) didinti produkcijos ne mažiau kaip 30 DIN AG
Nepaskirstytasis iš 190 buvo Monolitinės kūno /važiuoklės konstrukcijos ir ritės-ir-balansyro priekinė pakaba.; Naujas buvo " mažas sukimosi " sūpynės ašių galinė pakaba su skersine Strėlė-kompensuoti pavasarį. Stabdžiai buvo Girling priekinius diskus ir Al-Fin galinius būgnus su vakuumine padėti.
matmenų, tuo 230SL palyginti beveik colių už colių su 190, su panašiu ratų bazės ir tik 1,5 papildomų colių bendras ilgis. Mažinkite svorį buvo išimtis. 2850-3200 svarų, priklausomai nuo įrangos (palyginti su 2500-2600 svarų), nors W113 struktūra būtų įrodyti, kad yra vienas iš sturdiest tada gamybos
Kalbant įrangos, ji dabar yra įtrauktas pirmasis automatinė pavarų dėžė kada siūlomi sporto Mercedes, naujos 4 greičių "Daimler-Benz vieneto su paprastu skysčio movos vietoj sukimo momento konverterį. Visiškai sinchronizuota 4-pavarų mechaninė liko standartą. Galutinis pavaros krumpliai pradžių buvo 3,75: 1, bet 3.69 ir 3.92 gearsets taip pat buvo pasiūlyta nuo rugsėjo 1965
tipiškas 230SL gali paleisti nuolatinį ketvirtį mylios per 17-18 sekundžių ir pasiekti 100 mph nuo poilsio 27 sekundžių - ne C
