"Ferrari Enzo Enzo FXX

ais žodžiais tariant, testsessions.
“ [A] n oficiali komanda technikai bus ant rankų teikti anyassistance ir parama reikalinga "per ateinančius.; Be to, klientas bandymų vairuotojai, kaip Ferraricalled savininkai, būtų parinktys "galės imtis savo automobilius ant kelio independentlyduring asmeninius užsiėmimus ... pristačius kiekvieną [" Ferrari Enzo FXX] taip pat apima advanceddriving kursą [dėstymo] pateikta geriausi profesionalūs vairuotojai.
Kursai vyks Fiorano grandinės, kur "Ferrari" vykdo savo F1single-vietis bandymus. Po sėdynė ir pedalų buvę [Pakoreguota] už eachdriver, ten bus tradicinį ‘ Shakedown ’ Po mokymų sessionto įvesti kliento vairuotojai bandytojai išbandyti vairavimo metodikas &rdquo.;
Inshort, jums turėjo eiti į mokyklą, prieš pradėdami vartoti į trasą, protingas tikrą thiscar ’ s didžiulį našumą. Ir takelis buvo vienintelė vieta, jums gali vairuoti "Ferrari Enzo Fxx. Automobilis buvo ne gatvės teisinę, kaip Enzo ir todėl, kad būtų havecost kitą likimo. Ir nors "Ferrari Enzo FXX turėjo ā Dandy GT1-classracer Guardian pati Ferrari" neturėjo konkurencijos planus. Tai buvo visų pirma bandomoji
FXwas Ferrari ’. -ių Vidaus paskyrimą Enzo, todėl FXX buvo logiškas pavadinimas forumai naujos žingsniai versija. Bet nors abu automobiliai buvo akivaizdžiai susiję, therewere daug skirtumų. Jie pradėjo su montuojami vidurio variklis, Enzo ’ būrys cam 48-vožtuvas V-12 buvo padidintas nuo 5999cc iki 6262cc.
Inžinieriai laboredto sumažinti vidinę trintį ir taip parazitinių galios nuostolius. Tarp measureswere pertvarkyta karterio, patikslintus degimo kameras, laisvesnė srauto exhaustsystem ir ką Felisa miglotai vadinamos “ patobulinimų tepalai irkurioje apsaugoti paviršių specialių būdų &rdquo.; Siminaitis spėliojo apie F1engine funkcijų naudojimą, pavyzdžiui, “ ultra mini skirted ” Stūmokliai, aukštos stiprumo titaniumconrods ir “ Nanotech paviršiaus apdorojimo, ir rdquo; bet Ferrari "buvo suprantama mumabout daug detalių. Nėra prasmės išpylimo nuo konkurencijos.
Whateverthe magija dalyvauja, jis buvo galingas. "Ferrari" teigė “ per 800 arklio galių ir rdquo; palyginti su 650 už Enzo, plius 506 £ pėdų sukimo momentą esant 5750 aps palyginti 485at 5500. Vien būtų tikri, didesnis našumas, tačiau "Ferrari alsomade Enzo tikrumo; šešių greičių nuoseklaus perdavimo perjungimo 40 -percent greičiau - just80 milisekundžių viso - nes iš dalies optimizuo