Jaguar D

ašis dirbo pakankamai gerai ten. Dėl kitų kūrinių, nors, D-Type kartais užleido per wheelspin iš lėto posūkiais ir ratų hop per nelygumus. De Dion sistema, tada populiaresnės Grand Prix automobiliai ir kai kurie iš Jaguar sudėtingesnių sporto lenktynių konkurentų, buvo pusiaukelėje žingsnis į visišką nepriklausomos pakabos. Jis išlaikė pagrindinę spindulio ašies geometrijos, kad varomos padangos liko tiesiai ant kelio, bet atleistas vykdydamas Diferencialinė naštą ratus. Be back-to-back testus, atrodė, kad Jaguar šiek tiek greičiau apie kai takelius. Tai tikriausiai būtų parodyta jokio pranašumo Lemans, nors ir kaip dar naujas, šiek tiek sunkesni dizaino, jis buvo nutrauktas. Vienas papildomas įdomus "Jaguar" projektas šiuo metu buvo eksperimentinis važiuoklės vonia pagaminti bent iš dalies toje vis dar egzotiškos pokario medžiagos, stiklo. Tai buvo laikoma paslaptyje ir, matyt, niekada bandė lenktynėse, nors automobilis pastatytas aplink jį neatvyko kartą viešumoje, Mike Hawthorn vairavimo ją per Coventry gatvėse viešųjų ryšių tikslais. Nors nieko atėjo Jaguar " plastiko fantastinis, " tai buvo 1956 metais, kad Colinas Chapman pradėjo kurti savo visas-stiklo roadgoing Lotus Elite dviviečiam kupė, kuris buvo atidengtas 1957 metais rudenį Būtų dar prieš penkerius metus iki Chaparral iš Teksaso pristatė stiklo važiuoklės struktūras lenktynėms. Vienas iš Lemans 'lėtai-the-automobiliams taisyklių 1956 įpareigojo viršutinę ribą poslinkio 2,5 litrų prototipus, kurie sukelia ne dalyvauti, kad metais gamintojų skaičius. D-tipai kvalifikuoti kaip " gamybos " nes nemažai jau buvo padaryta ir parduoti. Jos taip pat turėjo didžiausias variklius ir buvo patogiai sparčiausiai praktikoje. Apie tik opozicijos pasiekiami gamyklos Jaguar buvo Aston Martins, kuris buvo leista turėti savo 3.0 litro šešias, o kai privačiai įvestus D tipų. Jaguar sąrašas oponentų turėjo būti pati. Tik ant antrojo rato, veikia per lietų, komanda vairuotojas sudaužė į cesų; gautas Melee paėmė antrą gamyklą automobilį. Netrukus Hawthorn /Bueb D tipo pradėjo nesprogti ir prarado daug laiko duobes, o problema buvo atsekti krekingo kuro įpurškimo vamzdžio. Tą dieną buvo išgelbėti iš pirmaujančių Privateer komanda, Škotijos ECURIE Ecosse. Nors ne visai taip techniškai up-to-data, kaip fabriko britų Green Machines, jo vieno tamsiai mėlyna D tipo buvo pakankamai greitai traukti nuo mūšio su Astons. Po 24 sklandus, bet įtempta valandas, Ron Flockhart ir Ninian Sanderson parsivežė