© 2007 Jaguar Cars ir Wieck žiniasklaidos paslaugų Inc.Overheating kamuoja Jaguar C-Type tuo 1952 veiktų 24 valandų Lemans.
bendras poveikis buvo geresnis pagreitis, nepaisant nuostolių iš vieno arklio viršutiniame gale. Tada ne paskutinę minutę, bendrovė nusprendė paleisti visiškai naują kėbulą. Būtų įrodyti katastrofa. Tikslas buvo pakankamai garsas: daugiau maksimalus greitis. Taigi buvo motyvas: naujas konkursas. Iniciatorė buvo Stirlingas Mosas tik grįžo iš Mille Miglia Italijoje (kur jis buvo lenktynių bandymai diskiniai stabdžiai, beje), praneša, kad jo "Jaguar C-Type buvo nublokštas į naują Mercedes-Benz 300SL Kupė, automobilis, Taip pat būtų paleisti Lemans. Mosas spaudžiamas jo bylą taip kategoriškai, kad geriau sprendimas buvo atsisakyta. Taigi buvo radikalių naujų aerodinaminių formų parengtas ir pastatyti, ir automobilių trijulė išvyko į Prancūziją be jokių testavimo - ir be jokių įrodžius automobiliai iš ankstesnio sezono forma atsarginę kopiją. Nebuvo pakankamai laiko treniruojantis ratų, nors ir nauja " glebti-snukis " Jaguar įrodė greičiau žemyn Mulsanne Straight iki maždaug 10 mph, apie 153 mph visų jėgų. Bet ten buvo dvi problemos. Vienas buvo nauja forma. Mažas ir užapvalinta nosies, mažas ir nurodė uodegos, ji ne tik atrodė lėktuvo sparno (skerspjūvis), tačiau veikė kaip vienas. Automobiliai norėjo skristi. Tiesą sakant, jų galinio galai pakelti tiek daug, kad apkrova galinių padangų buvo sumažintas gerą ketvirtį, o vairuotojai grįžo į duobes uosio, su kuriomis susiduria pranešti blogio nestabilumą. Vyresnioji kūno parodė tendenciją panaikinti truputį, bet nieko panašaus į tai. Kita problema buvo dar blogiau: perkaitimo. Per keletą ratų praktikos, visi trys automobiliai pradėjo verdančio kaip teakettles. Ir padaryta žala buvo akivaizdžiai nuolatinis, sudedama akivaizdus trūkumas bet kokių atsarginių variklių. Nors du radiatoriai buvo paskubomis pakeistos prieš lenktynių metu, visi trys automobiliai pensiją negarbingą tik valandai po starto. William Lyons, jis turi atrodė iš jo blackest svajonių įgyvendinimą. Ironiška, naujasis Mercedes kupė parodė nieko panašaus iš karto greičiu, kad Mosas bijojo. Bet tai laimėjo. Kaip vėliau testai įrodė, naujos Jaguar C-Type anketa perkaitimo problema buvo ne dėl tiesiogiai jos aerodinaminės formos, bet dėl nepakankamo vandens srauto naują aušinimo sistemą pask
