1969 Gyvsidabris Ciklonas Spoileris II
1969 Gyvsidabris Ciklonas Spoileris II buvo kitas raumenų automobilių gimė iš poreikio pripažinti gamybos dizainas . lenktynių
Jo šaltinis buvo " aero karai " iš 1969-70 NASCAR lenktynių sezono, kai "Ford" ir "Chrysler" užrakintas ragus žaidime aukštos mietai vieno upsmanship. The Rivals "alkis didelis laiko lenktynių pergalių lėmė 1969 Dodge Charger 500 ir Charger Daytona, 1970 Plymouth Superbird, 1969 Ford Talladega ir rečiausių ir labiausiai neaiškių aviacijos kariai iš visų, ciklono Spoileris II.
Raumenys Automobilių Nuotraukų galerija
Merkurijaus įrašas į aviacijos automobilių loterijos buvo supaprastinta versija savo Fastback ciklono tarpinės. Cyclone Spoileris II buvo identiškos koncepcijos iki 1969 Ford Torino Talladega:. Abu automobiliai dirbantys ištemptą, smailas nosis ir įleistiniai groteles idealios aerodinamiką Superspeedway greičių
Ant kelio, NASCAR Ciklonas Spoileris lenktynių automobiliai iš tiesų buvo pora mph greičiau nei jų pusbroliai Talladega dėl jų šiek tiek ilgiau įstaigų ir subtilių aerodinaminių skirtumus. Gatvėje, salonas versijos buvo lėtesnis; Mercurys turėjo išsiversti su 290-AG 351-cid V-8 užsikabinęs į FMX trijų greičių automatine transmisija, o Talladegas gavo 428 Cobra Jet /C6 trijų greičių automatinė combo.
Tačiau Mercury pasiūlė šiek tiek daugiau vizualinį pizzazz nei Ford. Cyclone Spoileriai buvo pasiūlyta dviejų dažų schemas, pavadintas po to, kai gyvsidabrio geriausių NASCAR vairuotojų. Dan Gurney Specialūs buvo Prezidentiniai Mėlyna per Wimbledon balta su mėlyna vinilo interjero, o Cale Yarborough Specialūs puikavosi Candyapple raudonų stogų ir raudonos vinilo interjerą.
© 2007. Ciklonas Spoileris II gatvės modeliai atėjo su šio 290-AG 351-cid V-8. 335-AG 429 buvo neprivalomas. NASCAR versijos turėjo Ford racing 427s ir 429s.
Norėdami patenkinti NASCAR homologacijos taisykles, Merkurijus turėjo gaminti ciklonas Spoileris IIS parduoti visuomenei. Tikslūs skaičiai yra sunku nustatyti, tačiau bendra gamybos ciklas yra manoma, kad būti tarp 300 ir 500 vienetų. Transformacija iš standartinio ciklono į Spoileris II buvo kruopštus procesas. Atskirai štampuoti plėtiniai buvo privirintas prie rankų Montego /ciklonas priekinius sparnus. Priekinis bamperis iš tikrųjų buvo "Ford Fairlane galinis bamperis, kuris buvo kruopščiai iškirpti ir pervirinamas į šiek
[1] 