1968 Buick GS 400
GM vidutinio dydžio seriją gavo naujus organus, bei dviejų durų modeliai gavo trumpesnį 112 colių ratų bazę už 1968 Tai reiškė didelius stiliaus pokyčius raumenų automobilių kontingento, įskaitant 1968 Buick GS 400.
Raumenys Automobilių Nuotraukų galerija
Buick pateikė savo įrašą ilgai gaubtu, trumpa denio atrodo, kad nustatytų eksploatacinių savybių, bet laivagalio šonai dabar atrodė gana masyvi. Tiesą sakant, naujasis GS 400 svėrė šiek tiek daugiau nei senas, nors prarasti tris colių ratų bazės ir 4.4 colių, kurių bendras ilgis.
© 2007 GS 400S atėjo su šių chromuotais ratų gaubtai ir imituoti SPARNAS oro siurblius.
Tai reiškė šiek tiek pakeisti pagreičio, nes jėgos pavaros pasirinkimai nepakito. Ir žoliapjovės dydis neatrodė išversti į žvaigždžių kelių būdų; kai testeriai sakė jis suarta per virsta blogiau nei '67 modelį. Galiausiai, Prietaisų skydelis atskaitė nesportiškas horizontalus valymui spidometrą šonuose idiotas žibintai.
© 2007 sėdynėmis, centrinė konsolė, ir automatinę pavarų dėžę su kilpos shifter buvo neprivalomi sportišką paliečia, bet Buick laikomi prietaisų skydelio dizainas yra gana konservatyvūs.
Bet ką kritikai žinoti? Visuomenė patiko naują GS 400, ir pardavimai vyksta pastovus, nepaisant daugiau ir stipresnių konkurentų iš per GM ir be. Norėdami Buick kreditinėje, ji nuolat kainų padidėjimą kuklus, surinkimas kokybės didelis, o jo upscale vaizdo nepažeistas
". Kaina ir maitina pagal savo konkurencijos ... GS 400 yra labiausiai prabangus partijos, dar užima galinė keliavietė sėdynė, nė veiklos, " palaikoma Automobilių žurnalo "Life".
Siūloma kaip kietu stogu kupė ir kabrioletas, GS 400 naudos iš standartinio 400-cid keturių barelį, kad pristatyti stiprią sėdynė-of-the-kelnės našumą be peakiness ir Grymaszenie daugumos didelės galios varikliai. Pavarų alternatyvų standartinis trijų greičių buvo keturių greičių mechanine arba trijų greičių automatinė. Positraction, priekiniai diskiniai stabdžiai ir vairo buvo variantų.
© 2007 standartas 340-AG 400-cid V-8 buvo stiprus vidutinio lygio sukimo momentą ir atliekama be peakiness būdinga daugeliui karšto variklius.
Tiems, kurie norėjo daugiau, Buick pasiūlė dylerio įdiegta paketą, kuris alsuoja variklį su karštesnio kamerų 11.0: 1 suspaudimo, ir stipresnius vožtuvų spyruokles, ir davė perdavimo aukštos įjungti aukštesnę pavarą modifikacijas. Nepaisant 3
[1] 