1962 Plymouth 413/426 Pleištas
Street Racers visada buvo ant ateinančius HotThing sėlinant ir 1962, dėl pažangiausius jų buvo velkamosiomis už veiksmų intwo- durų Plymouthsedans. Dabar, vienas nematei ’ t netvarka atsainiai su 421 Super Duty Catalina ar net aFord Galaxie jei ji turėjo 405 arklio galių 406. Tačiau šie aparatai buvo scarceon gatvės ir retai net juostelės. Ne, tikroji Top šuo buvo Chevy Belair su 409 arklio galių 409 kubinių colių V-8. Jis paėmė drąsos imtis vieno ofthese Pop-Song-raginimo 409s. Tačiau 1962 metais "Chrysler" padarė su savo new413-kubinių colių Maksimali Pleištas V-8.
Ginkluotosios su dviejų 659cfm Carteris AFB karbiuratorių sumontuotų intandem, 413 padarė 410 arklio galių. "Chrysler" atvyko į 413 iki strokingthe B-Block 383, kuri buvo maždaug nuo 1959, į aukštesni denio B-Blockknown kaip Apmokėti "Paaukštintas-B korpusas-blokas, ” arba “ RB-Block ” V-8. Ji turėjo 4.19inches skersmuo, iš 3,75 insultas, kietasis langai, dvigubos vožtuvų spyruokles kovoti su valvefloat per 6000 aps magnafluxed strypai, pleišto formos degimo kameros, andshort-RAM indukcijos įvairovė
&rsquo Plimutas.; sengine Bay buvo pernelyg siaura, kad būtų galima 413 ’ s išmetimo antraštes išeiti downward.So Chrysler nukreipiami ketaus antraštes aukštyn avino ’ S-ragų sweepthat, kartu su tandemo angliavandenių, tapo šį &ldquo prekės ženklas, maksimalus pleišto ”. variklis
413 Maks Pleištas atėjo Dodge ir Plymouth pilno dydžio automobiliams į &rsquo pavasarį; 62as ribotas, aukštos kokybės variantą. Plymouthcalled jai Super sandėlyje 413; Dodge RamCharger 413. Dauguma rasti jų wayinto plikas kaulus, ne-maivymasis dviejų durų sedano užsakytas pirmiausia dėl strip.Already lengvesni nei pilno dydžio brodów, Chevys, Pontiacs - net ir savo DodgeDart pusbrolis - 3100- Svaras Plimutas Savoy arba Belvedere galėtų suteikti net moreweight gaudami įsakė be pašildymas, automagnetola, ir garso izoliacijos
Chrysler ’. spush mygtuką TorqueFlite automatinis buvo karšta pasirinkimas už 413; thethree-pavarų mechaninė tikrųjų buvo šiek tiek lėtesnis ketvirtį, o companydidn ’ t siūlome keturių greičių su varikliu
Max Pleištas 413 buvo kaip reta - ir kaip sunku valdyti - dėlEUROPOS gatvėje. kaip bet kuris kitas gamyklos variklis pastatytas pirmiausia konkurencijai. Buteven tokiu išskirtinės įmonės, ji greitai nusiminusi nus
[1] 