Spyder "buvo ne pigus - minimali kaina 2600 $ - bet tai buvo geriausias dalykas, kad" Porsche ". Iš viso gamyba vyko apie 40.000 vienetų per 1964
Pirmas kartos Corvair stilius matė tik nedidelių metų į metus pakeitimus, daugiausia iš priekio. Originali sparnuotas Chevy Bowtie užleido mažesnio emblema ant plonas "Full-plotis chromo juostoje" 61. Toliau 62S pakeitė manekeno oro tarpsniai. Platus vieno Chevron pakeisti tuos, "63. Tada atėjo dukart baras versija "61 gydymo.
Be minėto galinio Strėlė kompensatorius, didelis naujiena '64 buvo glostė 164-cid variklis su 95 arba 110 AG iš paprastai įsiurbimo forma. Spyder "galia buvo nepakitęs
Daugiau apie Chevrolet automobilių, senų ir naujų, žr.
1965, 1966, 1967, 1968, 1969 Chevrolet Corvair
1965 m atvyko dizaino revoliucija. Aptakus, antros kartos Corvair atrodė gerai net paprastai unflattering kampais, duoklė GM projektavimo darbus pagal vadovo William L. Mitchell
Tai buvo kažkas Italijos coachbuilder gali daryti -. Kaip "Pininfarina" padarė su specialiai darbingi '64 Corvair Visuotinai panašiai. Ne tik buvo 1965 Corvair gražiai formos, ji turėjo tik teisę sumą chromo apdaila. Uždaros modeliai dabar buvo pillarless hardtops ir keturių durų grįžo į 500 serijos.
"65S buvo vienodai naujo po jų išvaizdus įstaigų. Turbo šešių buvo iki 180 AG, bet geriausia visi aplink variklis buvo nauja 140 AG nonturbo versija, kuri buvo standartas aukščiausio linijos Corsa kupė ir kabrioletas, vietoj Monza Spyder. Jos papildomos galios atėjo iš naujų cilindrų galvučių, pertvarkyta kolektoriais ir keturių laipsniškai susijusių karbiuratorių. &Quot; 140 " buvo galimybė mažiau Corvairs, kuris tęsėsi 95 standartą ir 110 AG neprivaloma.
1960 Corvair buvo pirmoji masinės gamybos Amerikos automobilis su svingo ašių galinės pakabos. "65 buvo pirmasis su visiškai nepriklausomas pakaba, neskaitant" 63 Corvette. Vienintelis skirtumas buvo tas, kur Corvette susijęs galinius ratus vienu skersine lapų pavasarį Corvair naudojami atskirų ričių.
Abi sistemos dirbantys viršutinį ir apatinį Ginklų kontrolės kiekvieno galinio rato. Ba
