geri daug pirkėjų akivaizdžiai sutiko, nes CTS pardavimo išlipo stiprios pradžios, padėjo patraukliomis bazinių kainų. $ 30,000 diapazonas. Cadillac pastatyti beveik 75.700 už papildomą ilgio debiutas metų modelis. TALLY artimųjų žemiau 60,000 už '04, bet atsigavo kitais metais per 69,000. Tai buvo gera vyksta atsižvelgiant į Zuchwały stiliaus ir darosi vis sudėtingesnis rinkoje. Pagaliau, Cadillac atrodė teisingame kelyje.
Cadillac pat būtų ant rasės [/i] bėgių. Sužinokite daugiau apie Cadillac karšto lazdele CTS-V kitą
Daugiau informacijos apie Cadillac žr.
Viesbutis The Cadillac CTS-V
Nauja svajoja hipodromas Cadillacs buvo paprastai siūlomos gerą greitį, tačiau tik tiesia linija. Ne šį kart. Prie jau galinčia CTS važiuoklės, inžinieriai GM naują spektaklį skyriaus pridėta sunkesni gabarito STEEL SUSPENSION lopšiai, storesnis Priekiniai ir galiniai stabilizatoriai barai, aukštos palūkanų sukrėtimų, ir ant priekinių pakabų bokštai crossbrace sustiprinti standumą. Kai STEEL SUSPENSION vienetų buvo iškeisti lengvesni aliuminio komponentų, bet pagrindinė geometrija buvo nepakitusi. Kiti atnaujinimai įtraukti didžiulį keturių stūmoklių Brembo prekės ženklo diskinis stabdys kiekviename kampe ir mėsiškas 245 /45ZR18 Goodyear Run-flat padangos specialių septynių stipinų lengvojo lydinio ratlankiai plinta 8,5 colių pločio. Bet labiausiai jaudinantis atnaujinimo buvo underhood, kur Cadillac rasti kambarį už 5,7 litro (346-cid) LS6 V-8 iš šiuolaikinio C5 kartos Corvette Z06. Transplantacijos kainuos šiek tiek galios, bet ne da
po trumpalaikis vėlai '90s užpuolimą nuo metinio Lemans 24 valandų grind, paskatino Cadillac dirbti iki karšto CTS-V, kaip ir keliu degiklis ir tikėjosi-už konkurencijos žvaigždė. Ankstyva 2004 atvykimo, jis buvo pirmasis iš planuojamų serijos aukštos kokybės V-modelių, kurie būtų Cadillac kas M skyrius buvo BMW ir AMG Mercedes.
