Art &.; Mokslas premjera su 2003 CTS, JAV pastatytas pakaitalas Catera, o platesnio užmojo. Pažymėtina, kad ši nauja pradinio lygio sedanas pristatė įmoka galinio disko Sigma platformą, kuri taip pat buvo sukurta, kad tilptų visų ratų pavara ir remtųsi kitus gyvybiškai svarbius artėjančius modelius.
Variklis tik pirmasis buvo 3,2 litro (181-cid) plėtra Catera anketa V-6, vardinės 200 AG, tačiau 2004 m atvedė į visiškai naują twincam, 24-vožtuvas V-6, 3,6 litro (217 Cid) 255 AG. 3,2 buvo numestas '05, bet Cadillac wooed vertės prašytojams tais metais, pridedant pigesnių CTS su 210-AG 2,8 litro darinio 3,6 variklis.
staking savo pretenziją kaip tikra sporto sedanas, CTS buvo pirmas Cadillac nuo neapgalvotų Cimarron pasiūlyti mechanine pavarų dėže, taip pat automatinis. Abu buvo penkių greičių vienetai, Cadillac pirmasis. Tuo pačiu tikslu, inžinieriai daug laiko praleido tiuningo Vokietijai garsaus važiuoklę - ir puikiai reikalauja - Nurburgring lenktynių trasoje. Kaip rezultatas, dauguma recenzentų rasti tiek trūksta tvarkymo departamentas, ypač kai optioned su įmone slopinimo ir 17 colių ratų /padangų paketą.
Tiesą sakant, net bazinė CTS pakaba galėjo šiek tiek per kryžiuočių už kai kurie pirkėjai, nes 2004 m nustatymai buvo suminkštintas truputį padidinti važiavimo komfortą. Aštrių medalio stilius buvo skirtingai nieko kito aplink, todėl jis paėmė šiek tiek laiko sugauti su visuomene (ir net kai GM bigwigs).
Kai akivaizdu, interjero ekonomiškai pjovimo taip pat atkreipė barbs. Tačiau apskritai pirmasis Cadillac naujos sargybos buvo bauda pastangų teisę out of the box. Buitinė vadovas
karto teisiamas CTS " viršutinė-ešelonas vairavimo mašina ... kietas ir sportiškas sedanas, [kad] pristato gerą netoli prabangus vertę, sąrašą, už maždaug $ 36.000 populiariai įrengta ... Yra daugiau čia nei atrodo iš pirmo žvilgsnio ".
patrauklios kainos padėjo v
