inžinerija ir gimimas Buick Reatta
Buick Reatta vyriausiasis inžinierius Randy Wightman turėjo jėgos pavarą ir platforma pradėti, bet GM masyvi 1984 reorganizavimo sumaištis, kartu su neįprastai aukšto lygio pramonės šakoje inžinerijos veikla tuo metu, pagamintas ištekliai stora ir už jos ribų gm. Taigi, programos vadovas Frankas Colvin surinko tarptautinį konsorciumą, kad gauti Reatta padaryti. Iš Anglijos, jis pasirinko Hawtal-merlangas už produkto inžinerijos ir ėrienos Sceptre gamybos inžinerija. Japonijos Ogihara Iron Works buvo pasirinktas die dizaino ir inžinerijos srityje.
1989 Buick Reatta yra tarptautinės plėtros komanda, rezultatas.
prototipų Aston Martin Tickford naudojant kūno dalys iš Abbey grupių (tiek Anglijoje) buvo išbandytas GM Karalystėje Proving Ground. Dinaminis plėtra buvo padaryta JAV iki Cadillac inžinierių, nes, kaip "Buick inžinerija buvo sulankstyti į BOC į 1986-1987, perduotas Cadillac (tik GM atskirosios inžinerinės grupėje, kuri tvarko savo prekės ženklo identitetą, tam tikrą laiką) programa; jis prisiima atsakomybę už savo, taip pat Buick s ir amžiaus elektroninio automobiliams. Tarp kitų gerų dalykų, tai plėtros darbus lėmė šiek tiek pridėtinės variklio skyriaus struktūrą, pagamintas Reatta crisper-posūkiuose automobilis nei jo Riviera tėvų. Wightman didžiausias iššūkis buvo suderinti visas šias veiklas įvairiose pasaulio dalyse. " Mes galų gale daro tiek daug dalykų tiek daug skirtingų vietų, " jis sako, ", kad jis privalo iš kelionės, telefonu konferencijos, ir fakso ryšių daug. Mes turėjome kalbą ir geografines kliūtis ir kultūrinius barjerus, net jei mes kalbėjomės tą pačią kalbą. &Quot; Kitas svarbus iššūkis - nes E-automobilių gamykla nereikėjo pridėtinę sudėtingumą Buick anketa nedidelio tūrio specialybės kupė - buvo rasti galimybe ir plėtoti statybinių automobilį procesą. Galutinis atsakymas buvo romanas koncepcija: speciali " amatų centras " į 50-erių metų buvęs ašis liejimo ir kalimo gamyklą Lansingas, Mičiganas. Čia Reatta būtų beveik rankų darbo grupių " amatininkų " darbo " stotys " vietoj kartu judančio konvejerio. Tai žemos investavimo procesas buvo sukurta ir valdoma J. Robert " Bob " Thompson, kuris pavyko Colvin kaip programos vadovės. Daugiau informacijos apie automobilių ieškokite:
