Jei norite sužinoti daugiau apie kūrimo ir dizaino 1955-1957 Gaylord, keep reading.
Daugiau informacijos apie automobilių ieškokite:
1955, 1956, 1957 Gaylord
iš 1955, 1956, 1957 Gaylord iki Brooks Stevens Associates, nebuvo iki inžinerijos, daugiausia dėl stilius iš prieštaringų tikslo. " modernaus automobilio su klasikinių potekste "
Pavyzdžiui, Gaylords norėjo P-100 priekiniai žibintai - tačiau jie padarė automobilių atrodys piktavališko keturių pėdų pelėda, ir turėjo būti trinama. Jie taip pat norėjo atgaivinti klasikinis " atvirą ratą " ieškoti. . Tai buvo teisiamas dėl prototipo, bet pasirodė nepraktiškas - tai leido kelių smėlis pipirų kėbulo
Tradiciniai ratų arkos tada buvo naudojamas, ratai puošia Eldorado Sabre Spoke ratų gaubtai turint ypatingą " dvigubo G " emblemas. Durys dizainas 1955-1957 Gaylord, kuri Stivenso vadinamas " Vašingtonas treneris durys, " atrodė siaubingas -. aptakus aukštyn supjaustyti, atidarymas išilgai kaulo dviejų atspalvių spalvų skydas linija, pati įkvėptas klasika
Baigiame naujumo dėl 1955-1957 Gaylord buvo ištraukiamas metalinis stogas, kuris dingo į denį, o atsarginė padanga, kad slydo iš galinio skydelio ir flopped tiesiai ant kelio, kur jis gali būti lengvai sujungti į padėtį
ištraukiama iš viršaus ant 1955-1957 Gaylord -. daug paprastesnis nei vėliau "Ford Skyliner s - reikia tik vieną variklį visai operacijai ir seka gali būti atšauktas bet kuriuo metu. Kai GM pirmininkas pamačiau Gaylord Top atsiimti Paryžiaus autosalonas 1955, jis pastebėjo, kad jo kadrų inžinierių, " Jūs mišrūnai man pasakė, tai negalėjo būti padaryta. ? Taigi, kaip šie idiotai tai padaryti "
Per 1955-1956 Rodoma plačiai Amerikoje ir Europoje, Gaylord užsakė visiems iš Dick Powell King Farouk, tačiau projektas delsė, nudžiūvo ir subyrėjo - galų gale buvo pastatyta tik šou važiuoklės ir trys užbaigti automobiliai
Didžiulė problemos montavimo ir apdailos pasireiškė ant 1955-1957 Gaylord įstaigų, pastatytas Spohn (prototipas) i
