sekli šiltnamio efektą sukeliančių ir dideli ratai gali atrodyti datuoti šiuolaikinių akis. Tačiau šie diskai - apsiauti "Michelin X 165-400 padangos - atrodė mažesnis, nei tikėtasi už 104,3 colių rato automobilyje 1955 ir ilgalaikio B pranešimų nėra neutralizuoti mažo stogą, suteikiant tam tikrą lengvumo su tuo, interjero. Prototipas iš pradžių buvo baigtas dviejų atspalvių dažų, su baltu ant stogo ir decklid ir tamsiai mėlyna visur kitur.
Kaip buvo šį nuostabų transporto sukūrė? Sužinokite daugiau apie Lancia Floridos dizaino kitame puslapyje
Daugiau informacijos apie automobilių žr.
1955 Lancia Floridos Dizainas
Mes tikrai žinome, kad 1955 Lancia Floridos buvo sukurta Pinin Farina pats. Jis dirbo ant jo su ne daugiau kaip 10 rengėjų ir modeliuotojų vienu metu darbuotojų, kai jo bendras darbo jėgos sunumeruoti 340 ir metinis kūno gamyba buvo tik apie 2500.
Jo artimiausias bendradarbis šių dienų tikriausiai buvo Francesco Martinengo direktorius projektavimo, mokslinių tyrimų ir kokybės kontrolė. Jis prisijungė Pinin Farina 1952, paliekant savo postą Stabilimenti Farina (kuris uždarytas duris netrukus po to), kur jis buvo, nes baigia savo mokyklą 1934 metais
Važiuoklės Lancia buvo už Floridos gamtos. CARROZZERIA jau tvarkė serijinė gamyba Aurelia B-20 GT kupė ir B-24 voras.
Kas daugiau, standartinio Aurelia sedanas išvaizda, įvesta 1950 metais, jau buvo gana data. Kai jį pavadino keista. Tiesą sakant, Florida nieko mažiau nei pasiūlymo Lancia už naujo modelio, ir ji atėjo tiksliai reikiamu laiku.
Balandžio 2, 1955, Lancia pasamdė naują technikos direktorius, pavadintą Antonio Fessia, kuris norėjo nesukeliantį nedelsiant pokyčius produktų liniją. Tada 54, jis turėjo patirties grįžta į 1925 abiem aeronautikos ir automobilių skyriuose Fiat.
1946 jis sukūrė priekinių ratų pavara šeimos automobilis Caproni kuris tapo už Lancia Flavia remiantis 1960. Jis taip pat dirbo motociklų variklių Ducati ir buvo konsultantas Pirelli iki Fiat atnešė jį atgal ir įdėti jį atsakingas už inžineriją savo Heilbronn gamykloje Vokietijoje.
