dviejų durų kupė Brougham ir keturių durų slipstream ir Magistraliniai sedano atėjo tiek serijos. Priemiesčio buvo prieinama tik Super serija, o droptop atėjo tik kaip Custom. Iš šių dviejų labiausiai brangių Nashes, tik 130 priemiestinio ir 1000 kabrioletų buvo pastatyta tais pačiais metais.
Apie vienintelis išvaizdos pokyčių, į ambasadoriaus buvo pilnametražis chromo geležinkelių riedmens šoninių juostelės naudojamos ankstesniuose modeliuose išbraukta. Trumpas chromo juostelės dabar puošia kiekvieną gaubto pusėje pusėje, kaip tai darė Super arba Pasirinktinis scenarijų. Pardavimai buvo gera. Fiskalinė-metų gamybos medalio iki 119,862, tačiau, kad įtraukti 749 sunkvežimių pastatyta pirmiausia eksporto rinkose. Tai buvo pirmieji Nash sunkvežimius nuo dvidešimties.
Populiariausias 1948 Nash stilius buvo Fastback keturių durų sedanas, parodyta čia Custom apdaila.
eros baigėsi 1948 Nash ambasadorių. Tai buvo paskutinis kartas, kai Nashas būtų statyti gamybos modelį su atskiro rėmo, arba pasiūlyti malkomis neapdailintais kraštais automobilį, ir tai buvo paskutinis kartas, kai Amerika pamatyti Nash ambasadorių kabrioletą (nors Rambler ambasadorius ragtop būtų debiutuos 1965). Charles Nash praėjo tyliai, kad metus, o bendrovės pirmininkavimas buvo padėtas Mūrininko galinčių rankose. Bendrovė pranešė, neįvykdyti darbo užmokestis - daugiau nei $ 20 milijonų pelno. Visiškai naujas tipo Nash laukė savo eilės. Taigi, taip pat kurį laiką buvo net didesnės sėkmės
Daugiau informacijos apie įvairių tipų automobiliams, žr.
