Eiti į kitą puslapį sužinoti apie pokario "Ford Mercury sumedėjusių plėtros
Daugiau informacijos apie automobilių žr.
plėtros pokario "Ford Mercury Woody
Kaip vėlai, kaip anksti 1947, Ford pokario planavimas nebuvo tiesiog įtraukti Ford Mercury Woody; Ford įsivaizdavo keturis atskirus automobilių linijas. Be kompaktiškas " šviesos automobilio " ten turėjo būti standartinis "Ford" dėl 118 colių ratų bazės, įskaitant Gregorie anketa medienos /plieno dviejų durų universalas ir kabrioletas.
A Mercuries petnešomis ant ratų bazėmis 120 ir 123 colių taip pat buvo numatyta, vėl su jais Kūno stilių, nors mediena /plienas Sportsman kabrioletas buvo labiau susijusi su Merkurijaus gamyba 1946-1948 m sumedėjusios ragtop nei naujo vagono.
Galiausiai atėjo Linkolnas, su standartiniu ratų bazė 125 colių, muitinės ar Cosmopolitan modeliai 128 colių važiuoklė, ir 132 colių ratų bazė Continental ir limuzinas.
sportininko tipo kabrioletas buvo skirta standartinio Lincoln serijos, o Cosmopolitan linija būtų gauti protingas medienos /plieno sedanas, tiek matyt skirtas kaip atsakymų į Chrysler 1946-1948 m Town & Šalis aukos.
visa tai, woodies suprato labai stipriai į "Ford" pokario mąstymas. Tačiau, išskyrus vagonus, nė vienas iš šių modelių kada atsirado. Kas atsitiko?
1945 m naujai įrengti kompanijos prezidentas Henris Fordas II atnešė Ernest R. spyna iš BENDIX ir GM būti jo antra komandą. Spyna niekada nebuvo labai patogu su Gregorie anketa Ford dizaino; jis manė, jie buvo per daug sunkus ir nuobodus.
1946 rugpjūčio sakė "Ford" politikos komitetas, kad naujasis Merkurijus turėtų būti grindžiama siūloma 118 colių rato Ford ir kad du Mercurys turėtų būti jungiamas siekiant suformuoti mažesnis Linkolnas serijos. Cosmopolitan liktų ne iš Linkolno linijos viršuje.
Jis taip pat rekomendavo visiškai naujas "Ford būti suprojektuoti nuo nulio ant 114 colių ratų bazės ir pareiškė, kad turi būti įmonės prioritetas.
Komitetas nusipirkau vis
