1942 kūnas grįžo nepakitęs 1946-1948 išskyrus susipažinę pokario akis liftų ir DeLuxe vagonas buvo atsisakyta. Iki šio punkto, visi Ford sumedėję vagonai buvo evoliucinis.
Tačiau 1949 modelis buvo gana revoliucinis. Tai pažymėti paskutinį kartą įmonė būtų finansiškai nesėkmingas statybinių vagonus. 1949-1951 dizaino karta taip pat žr Paskutiniai Ford "ir" Mercury vagonai su natūralaus medžio kėbulo
1949 m vagonų ištakos gali būti atsekti kiek atgal kaip 1941, kai stiliaus grupė pagal ET ". Bob " Gregorie pradėjo dirbti 1943 modelių, kurie niekada atsirado dėl karo.
1943 ten buvo molio, kuris aiškiai apibrėžtų pagrindinių formų pokario Mercuries ir Lincolns skaičius. Tarp jų buvo bent vienas maketas naujo vagono kėbulo, tikriausiai įsivaizdavo kaip visi medienos.
atmosfera Ford Motor Company "per šį laikotarpį buvo chaotiškas. Edsel Ford mirė 1943 metų gegužės, o senas Henris buvo vis senatvinis. Nepriklausomai nuo pokario planavimas galėtų būti tvarkomos buvo atliktas pilnas paslapties iš Charlie Sorensen, Ford dešinėje sėdinčio vyro, ir JAV vyriausybės, kuri uždraudė bet kokį naujų produktų kūrimą karo metu.
Tačiau kai puikus darbas ėjo į priekį, kai jo slaptieji, įskaitant nepriklausomą priekinės pakabos Ford ir gyvsidabrio naują sukimo-baras suspensija Lincoln.
inžinerinių projektų išplaukė pagal Larry Sheldrick, kurį Sorensen galiausiai mirktelėjo, o dizaino pastangos buvo prižiūri Gregorie, kuris mesti, tačiau netrukus grįžo. Atsižvelgiant apsiaustas-ir-Dagger sąlygos, tai stebuklas, kad ką nors ne visi atsirado iš šio karo darbe.
Nuo pat pradžių, medienos vagonų kėbulai buvo Piskliwy, Przewiewny ir, visų pirma, brangus statyti. Bet pokario vagonas turėtų būti stipresnis, tyliau, daugiau patvarus ir stilingas ir, svarbiausia, labiau apsimoka.
Šie reikalavimai paskatino Gregorie anketa vagono konstrukcijos 1943-1944. Savo galutinėje formoje, ji turėjo visa plieno korpusas su plieniniu viršuje. Mediena buvo naudojama tik plokštėmis ir apatinio bagažinės skyriuje.
Dvi durys dirbo vietoj keturių, nes dviejų durų modeliai yra pigesni kurti ir teikti didesnę bendrą konstrukcinį stiprumą. Ross Pusbroliai dar piešinį jis, d 8/24/1944, ir tai yra aiškiai tas pats vagonas dizainas pristatė 1948 pradžioje už 1949 Ford "ir" Mercury linijas.
Tuo pačiu laiku, Pusbroliai lydyti kabrioletas Sportas universal
