Tuo Daytona Beach, Imperial sedanas lemia Harry Hartz nustatyti 12 Amerikos automobilių asociacijos greičio rekordus. Šiandien savininkai sako šie Imperial yra ne tik puikus pažvelgti į bet puikiai vairuoti, o tai ne visada tiesa didelių klasika.
Jei stilius daro automobilį Chrysler atėjo laimingai, nes jaunas dizaineris, vardu žolelių Weissinger ir coachbuilder LeBaron pastangos. Kas tas sukurtas, kitas ištobulino.
Weissinger praleido beveik visą savo karjerą "Chrysler", nors vėliau jis gaminamas įsimintiną darbą ne Kaiser-Frazer, kur Joe Frazer jį pasamdė po Antrojo pasaulinio karo. 1928, jis buvo perspektyviausias narys Chrysler užuomazgas Art & Spalva studija.
" Meno & Spalva įkvėpė to paties pavadinimo studijoje, kuri Harley Earl nustatyta General Motors, " Weissinger pasakė. " Mūsų buvo tik visagalės inžinerijos fakultetas filialas, bet WP Chrysler ir KT sprendimo Keller turėjo aukštą estetinį jausmą, ir jie paskatino mus. Mano vyriausiasis įkvėpimas - ir kad p Chrysler pats - buvo L-29 laidą. Bet mes negalėjome visiškai gauti profilis Laido turėjo. &Quot;
L-29, radikaliai mažai su priekinių ratų pavara, atvyko 1929 metais su kūno inžinierių reivus. " Fredas Zeder atmesti priekinio pavara Chrysler galimybę, " Donas Butler rašė ir ". Taip pat vetavo žolė anketa galinio variklio pasiūlymą kaip pasiekti žemumas priemonėmis "
Laido stovėjo vos penkių pėdų ūgio, figūrą Weissinger rasti neįmanoma suderinti su įprastu važiuoklės. Vis dėlto, jis gavo sedan aukštis apačioje 70 colių, kuri tomis dienomis buvo puikus. Ir jis sėkmingai dubliuoti prailgintuvo gražus vee'd radiatorių ir ilgas, jusliniai sparnus.
Įvesta kaip serijos CG 1931 viduryje (Chrysler nesilaikė modelio metų, kol 1933), tiesi aštuoni Imperial prasidėjo 2745 $ už penkių keleivių keturių durų sedanas. Visi naudojami Stout dukart drop halė-santvarų rėmo apimanti masinį 145 colių ratų bazę.
buvo keturi " gamykla " Kūno stiliai: standartiniai ir uždaryti sujungtas penkių keleivių sedanas, septynių keleivių sedanas, ir aštuonių keleivių sedanas limuzinas. Visi bu
