Įveskite Adolf Dubil, naujas vadovas plastikų inžinerijos ir įrankius. Anksčiau "Chrysler narzędziowiec, Lenkijos kirčiuotas maitintojo Vokietijos II pasaulinio karo koncentracijos stovyklą baigė Detroito universitete 4.0 vidurkiu būdamas 40 metų amžiaus, dirbdamas visą darbo laiką. Dubil turėjo viduje žinių, reikalingų susidoroti su tiekėjų ir laikomas kiekvienas žingsnis atgal naujas iššūkis. Per kelias savaites, gamykla buvo pradėti užpildyti su mašinų ir įrangos.
1974 Bricklin SV-1 buvo varomas AMC 360 V 8 varikliu.
PIL
Kokybės kontrolė buvo pastovus problema surinkimo linijos rėkia organizavimo. Dauguma surinkimo linijos darbuotojai buvo įdarbinti provincijos kenčia nuo nedarbo lygis beveik 25 proc. Deja, dėl savo ankstesnių profesijų, darbuotojai prieki, kaip greičiau medžioklės sezonas atidarytas. Tuo metu tik dvi moterys liko laikydami nuspaudę liniją kitaip apleistoje gamykloje. Pamokos buvo išmokti ir pokyčiai įgyvendinami.
Vienas iš svarbiausių pradedančioms vyrų GVI taip pat buvo Bricklin dešinioji ranka, Dick Volmer, pirmininko pavaduotojas. Jis buvo tas, kuris derėjosi pirmąją partiją variklių iš AMC. Visi 1974 Bricklins gyrėsi 360 kubinių colių V-8 su keturių barelį karbiuratorius, AMC Hornet sustabdymo, perdavimo, ir gale.
Kaip pranešama, 137 automobiliai (iš 772 1974s) buvo įrengta keturių -speed mechaninė pavarų dėžė. Veiklos rezultatai vertinami palankiai prieš šiuolaikinio Corvette, kuriame dauguma auto žurnalai naudojami kaip palyginimo taškas.
1975 SV-1 (2,100 pastatytas) atėjo įrengta Ford 351W (Windsor) V-8 su dviratės barelį angliavandenių "ir" Ford FMX automatinė pavarų dėžė, tai dėl to, AMC anketa pranešė nesugebėjimas gaminti variklius už jos vidaus poreikius 1975 Nr Mechaninė pavarų dėžė modelių buvo padarytos 1975 m, nes "Ford Motor Company" nesulaukė EPS patvirtinimą mechaninių pavarų dėžių poravosi su 351W
Jei norite skaityti daugiau apie su Bricklin SV-1 problemas, pamatyti kitą puslapį
Daugiau informacijos apie automobilių ieškokite:..
