Daugiau informacijos apie automobilių ieškokite:
1967 NSU Ro80 Ištakos
NSU Ro80 prasidėjo NSU prezidentas Gerd Stieler von Heydekampf, kurie prisijungė prie kompanijos kaip patarėjas 1948 ir buvo pavadintas jos direktorių valdyba dvejų metų. NSU atsisakė automaking 1933, kai jos augalų Heilbronn buvo parduota Fiat ir nuo to laiko sutelkta daugiausia motociklams. Po kelių 25 metų, Heydekampf nusprendė, kad atėjo laikas gauti NSU atgal į automobilių verslą, tada pradeda bumas ekonomikos "stebuklas" pokario Vokietijoje.
deramai pasirodė 1958 dubliuotas Prinz rezultatas, ji buvo boxy MINICAR montavimo oro aušinamas twin tuo atsižvelgiant į vis labiau populiarėja Volkswagen Beetle būdu gale. Pradinė 500cc modelis buvo netrukus prisijungė didesnių keturių cilindrų variantai su daugiau poslinkis ir galia.
Tuo tarpu Heydekampf susidomėjo ir paragino darbuotojai inžinierius dr Wankel eksperimentus, ir netrukus padarė NSU į toliau plėtoti jo rotacinis sąvoka. Tai, savo ruožtu, lėmė su gamyba Wankel Spider, remiantis Prinz platforma.
1962 m Heydekampf ir jo pardavimo vadovai padarė išvadą, kad MINICAR buvo pasmerktas. Kas NSU dabar reikia buvo didesnis, mažiau griežta produktų konkuruoti augančioje šeimos automobilių rinkoje, sektorius, kurie tradiciškai sukuria didžiausią pardavimų apimtį. Po metų, įmonė pardavė savo motociklo operacijas maršalo Tito Jugoslavijoje, paliekant NSU visiškai priklausoma nuo automobilių verslo pirmą kartą. Heydekampf nedelsiant davė eiti į priekį už naują automobilį, kad turėjo būti skirta aiškiai numatyta, kad Wankel, kuris atrodė vis daugiau vilčių, ir tai buvo tai programa, kuri būtų pasiekta, kad Ro80.
Iš pradžių, dizainas trumpas paragino mažesni, lengvesni mašina negu ta, kuri galiausiai atsirado, 80 arklio galių ir eksploatacinės masės 800 kg (1,760 svarai). Heydekampf ir vyriausiasis inžinierius Ewald Praxl suprato, kad jų naujas tūris įrašas nebūtinai turi būti tik gal du žingsniai iki iš Prinz dydžio, kainos ir atlikimo atitiktų tokius nustatytus favoritus kaip "Opel Rekord" ir "Ford Taunus. Bet kažkur pakeliui, tikslas buvo perkeltas.
Naujas dviejų rotorių Wankel pasirodė galingesnis nei tikėtasi, todėl inžinieriai atsipalaidavęs savo laikrodį ant s
