Dave Holls priduria " Mes norėjome išlipti didelis pelekus. Chuckas atėjo su skegs, tų ilgų, point pelekų palei sparnus apačioje idėja, ir tie, pirmą kartą pasirodė 1960 m Brougham. Į skegs atėjo iš dalies Cadillac Ciklonas Motorama šou automobilį ir iš dalies III Firebird dujų turbinų eksperimentinės, kuris įtakos mums visiems. Pradžioje mes ketiname padaryti skeg dominuojantis 1961; skeg būtų pagrindinis fin
". Mes padarėme visus keistų dalykų rūšių iki ties sparno viršaus, kaip maži viduryje liemeniu pelekų ir dalykų, pavyzdžiui, kad. Tonų ir tonų mano eskizus bandė rasti naujų būdų, kaip padaryti viršutinius pelekus, ir kai automobilio versijos neturėjo viršutinius pelekus ne visiems. P grafas nepatiko, kad, nors ir nepadariau Bill Mitchell. Taigi galiausiai mes įdėti reguliariai pelekus atgal į automobilį, bet skeg liko sumažintą forma ".
Cadillac pasiūlė tris skirtingus sedanas stogus 1961 m pirma, vieno naudojamas šešių langų HARDTOP sedano, kilęs iš Brougham. Ir, pagal Dave Holls, The Brougham Upper - su savo tiltas-kaip siluetas, plonas, stačiakampio burė skydelyje, ir lygiai taip pat plonas A-statramsčio - atėjo iš keturių vieta Lancia Flaminia kupė Pininfarina ". Mes niekada laikoma, kad stogas labai sėkmingas 1961 Cadillac, " Jordanija pažymi. " The Flying sparno stogas atrodė vėpliškas, nes mes turėjome ją pakelti po klientai skundėsi nelygumai galvas ant 1959-1960 versijomis. Kai mes iškėlė plaukioja sparno stogą 1961 Cadillac, aš visada maniau jis atrodė šiek tiek nepatogu ". Cadillac pasidalino šias stogo linijų ir aštrių kampu variacijos "General Motors" " burbulas-top " dviejų durų hardtopas dizainas su Oldsmobile devyniasdešimt aštuoni ir vyresniųjų Buick automobiliai tarp. Trečias sedanas stogo iki Cadillac naudojami metus buvo š
