Tačiau, tekinimo ratus theneighborhood 130 mph padarė degalų vartojimo išlaidų su bigtank problema. Sprendimas buvo įsteigti dar vieną Invicta kaip mobiliojo gasstation maitinti testus automobilį paleisti per bumą įkvėpė themethod naudojamas degalų karinius lėktuvus ilgų misijų.
Septyni vairuotojai, vadovaujama NASCAR labai Glenn " bolidas " Roberts vairavo 10000 mylių inless nei 5000 minučių, vidutiniškai 120.186 mph už run.Unfortunately, 1957 automobilių gamintojų Associationagreement ne skelbti rezultatus paneigė Buick galimybė tobrag. Tik viešumas paleisti gavo atėjo iš Tom McCahill į Mechanix Illustrated " Per savo testą, jis pasijuto įstrigo mudup ratų stebules. Su maždaug 25 pėdų eiti į kieto pagrindo, heshifted perdavimą į pirmą (žemas) ir švelniai taikoma thethrottle. Po thumps pora, Invicta pradėjo palengvinti throughthe šlykštynė ir galiausiai gavo " Unk " didelio žemės. Galintys atlikėjas ar ne, Invicta užsakymų sumažėjo morethan 7400 automobilius 1960, kuris buvo laikantis bendro Buickproduction, kuri ir toliau kris, šį kartą 253,999 vienetų themodel metus. Buick pozicija pramonė nukrito į devintą vietą, žemiausią apdaila nuo 1905 Daugiau vaizdo supakuoti straipsnių apie didžiųjų automobilių ieškokite:
. Kai jis gavo slydimo atsilieka pats yra Invicta rato, McCahill pasiekė 0-60 laiko 8,9 sekundes, apie pusę secondquicker nei 1959 metais, o kita pusė iš veiklos rezultatų kreivė, hewas ypač sužavėtas automobilio automatinė pavarų dėžė (nowdubbed Turbina diskas).
