Still neprivalomas 289 buvo 549 $ Paxton kompresorių, kuris tikriausiai padidino arklio iki maždaug 400, tačiau jokio oficialaus įvertinimas buvo kada nors paskelbti. Keletas GT-500S buvo ypatinga užsakyta su 427 V-8 400 AG. Nepaisant pridėtinės raumenų, nėra bandymas buvo atliktas gamykloje lenktyniauti 1967 modelius. Iš viso 3225 buvo pastatyta
Daugiau informacijos apie 1968 Shelby GT seriją, spauskite ant kito puslapio
Daugiau informacijos apie automobilių ieškokite:..
1967-1968 Shelby GT-350 >- 500
1968 m Carroll Shelby, virimo ir 1967-1968 Shelby GT-350 ir GT-500, buvo pradeda padangos verslo jam reikia sukurta. Jis laimėjo gamintojų čempionatą ir buvo prižiūrimas Ford GT pastangų, baigiamą su laimi Le Mans 1966 ir 1967 metais Jis taip pat matė daug artimų draugų praras savo gyvybę lenktynių trasoje. Tuo tarpu, konkurencija išaugo ir Naujųjų lenktynių technologija tapo neįmanoma dauguma specialistų suvokti daug naujų principų ir juos taikyti sėkmingai. Lenktynės, Shelby sakė, nebuvo įdomus nebėra. Tai buvo verslo ir kurti vienas savo automobilius neteko daug savo pradinę atrakcija. "Ford" buvo dabar daro dauguma Shelby produkto planavimą.
Tuo 1967 modelio paleisti pabaigoje, gamyba buvo perkelta iš Los Andželo į Mičiganas, kur AO Smith Įmonės buvo sudaryta sutartis atlikti Shelby konversijas Mustangs. Automobiliai buvo pervadintas Shelby Cobras (dabar, kad originalus dviejų vietų Kobra sportinis automobilis nebebuvo statomi) ir "Ford tvarkomi visą skatinimas ir reklama
Su nauju pavadinimu atėjo naują išvaizdą. Perkurta gaubtu atnešė dviejų oro kaušeliai iki jo priekinio krašto, o grotelės, kuris dabar vykdomas Stačiakampio (o ne apvalus) vairavimo žibintai, tapo didelis, Atvira burna padalijamas pusiau SLIM buferio. Be nugaros, nuoseklius Posūkio signalai (pritaikytas nuo "65" Thunderbird) pakeitė ankstesnius paprasto lęšius.
Taip pat nauja buvo pirmasis Shelby kabrioletas, featuring built-in lanko dėvėti patrauklią plastikinį dangtelį. GT-350S dabar ford naują 302-CID varik
