Nors" 4CV "buvo mielas galinio varikliais keturių durų mašina, kuri padėjo atgaivinti Prancūzų privati automobilių, atrodė nieko panašaus, ką būtų sekti. Riestanosės ir Vabalas-tailed, ji turėjo nežymią veiklą ir prastos roadholding - bet tai buvo pigus, tai buvo patikimas, ir ji buvo prieinama. Dar svarbiau, nei tai buvo, kad beveik kiekvienas aspektas dizainas bus naudojamas vėl sukūrė, padarė geriau, bet vis dar atpažįstamas
1951 m Régie Nationale des Usines Renault -. Kaip vyriausybė garantuotų bendrovė dabar žinoma - nusprendė, kad atėjo laikas pabandyti dar kartą. Prireikė laiko, kad gauti naują R1090 projektas automobilio paruošti pardavimui. Pirmasis prototipas vyko anksčiau kaip 1952 m, ir dar partijos clocked daugiau nei 2 mln mylių bandymų
Sakė Renault proceso, ". Arkties sąlygomis buvo atrinktas į Šiaurės kyšulio rajone [Europos] vieno automobilio, kitas automobilis buvo išsiųstas dirbti į Šveicarijos kalnus, o trečiasis į Jungtines Amerikos Valstijas. Ketvirtas išvyko į smėlio ir dulkių keliuose Afrikos tropikų plėtros. &Quot;
Tai viskas užtruko, todėl pirmasis automobilis nebuvo išvažiuoti naują surinkimo liniją Flins iki gruodžio 1955 Renault, beje, iš pradžių norėjau paskambinti savo naują automobilį " Corvette, " bet "General Motors" gavo ten pirmas. Vietoj to, bendrovė užmezgė ryšį su savo moteriška pusėje. Nors Prancūzija buvo respubliką, jis vis dar patiko savo karaliaus jungtis. Pasak Prancūzijos hierarchinė sistema, Dauphin buvo vyriausias sūnus karaliaus; Dauphine buvo prieverpstė ekvivalentas tą antraštinę dalį.
Daugiau informacijos apie automobilių ieškokite:
1956 Renault Dauphine
Renault "" princese " - 1956 Renault Dauphine - padarė savo viešąjį debiutavo 1956 kovo ir theFrench buvo enthralled
Renault išlaikė savo tradicinį " Ventoux ". ohcinline keturių cilindrų vandeniu aušinamas variklis su nuimamu cylindersleeves uo
