Bet kokiu atveju, visi prototipai galiausiai buvo sunaikinta, o tik išlikę fotografijų iš šio projekto etapui Zephyr yra galinio variklio konstrukcijos.
Ford atidžiai apklaustųjų daug žmonių, kurie matė Zefyrai-į-bus ir rasti dauguma patiko mažesnio, mažiau brangus Lincoln idėją. Jie taip pat patiko priekį mąstymas dizainą.
Zephyr prototipai gali būti apgaubta paslapties, tačiau nėra informacijos apie viešuosius atsako į jų paslaptis. Ford atidžiai apklausiamas daug žmonių, kurie matė Zephyr-į-bus ir atrado, kad dauguma buvo labai imlūs mažesnio, mažiau brangus Lincoln idėja - ir pirmyn-mąstymo dizainą. Tai įsitikinęs valdymas, kad tai buvo daugiau ar mažiau teisingame kelyje.
Ieškoti informacijos apie Lincoln Zephyr variklis kitame skyriuje.
Daugiau informacijos apie automobilių ieškokite:
1936-1948 Linkolnas Zefyrai Variklio
Nors prototipai pasirodė esąs teisingame kelyje, ten buvo dar daug pagrindiniai klausimai atsiskaityti , pavyzdžiui, 1936-1948 Linkolnas Zephyr variklis. Tik 50 procentų apklaustųjų nurodė, jokio galinio variklio vietą interesus. Tai buvo pakankamai Henry, nors Edsel taip pat manė, viešoji buvo ne visai pasirengę tokiam neįprasta funkcija.
vyras reikalavo priėmimo automobilis dar labiau tradiciniais ir, kaip visada, jis gavo savo kelią. Taigi Zefyrai atsirado ne tik su susipažinę priekinių Variklis /galinio disko išdėstymo, bet su "Ford" tradicinių skersinis lingės ir Pilnavidurių ašių priekyje ir gale - ir, žinoma, Henrio branginamų mechaninių stabdžiais.
Variklis vietą buvo nuspręsta, bet kokios variklio naudoti? Trumpas, šiek tiek pasišiaušęs nosis Tjaarda pradinio kūno dizaino reiškė V-8, nes jos didesnės kompaktiškumas, lyginant su Lincolno esamų V-12. 1931 Modelis K v-8 buvo laikoma per sena, todėl naujas automobilis iš pradžių buvo planuota modifikuota versija paprastas Ford plokščio vieneto, gaminanti apie 100 arklio galių.
Zephyr anketa V-12 buvo pastatyta daug Ford V-8 dalys.
Bet Edsel nusprendė aštuoni cilindrai nebuvo pakankamai už Lincoln, net vidutinio ka
