Tiesą sakant, jie neturėjo kito pasirinkimo. Nuo geriausiai kada nors iš viso 8,858 vienetų kalendorių 1926, Lincoln gamyba nukrito iki vos 3312 važiuojančius metų modelis 1930 Kiekis pakėlė šiek tiek už 1931, pasiekė 3,556 vienetų daugiausia apie naujas modelis K, patobulinta versija stiprybės originalus V-8 Modelis L skirta apie 1920 Lincoln Motor Company "įkūrėjas Henry Martyn Leland.
Bendras prisikėlė už 1932 pasiekė 3,749 vienetai su įvedimo geriausiu V-12 Model KB. Tada prabangos rinkos dugną visiškai ir Linkolno produkcijos nuskendo tiesiog 1.703 už Modelis Metai 1933
Kaip istorikas Leslie R. Henris pastebi: " Depresija ir jos padariniai buvo priverstas daug prabangių automobilių gamintojai į Pirmosios sienos: Duesenberg, Franklin, Peerless, Pierce, laidas, Tamsiai ruda, ir Cunningham visi sulankstyti per šį laikotarpį. Likusios Marques arba jojo iš liesos metų nuo jų populiariausių vertinamų mažesnių brolių pelno [Cadillac, pavyzdžiui] arba persikėlė į kompromisinių automobilių, kuriais prekiaujama garbingą vardą [pvz Packard] gamybai. Linkolnas atveju, didelis K-serija ir toliau turi būti pastatytas iki 1940 metų, o pastangos buvo padaryta siekiant pritraukti daugiau pirkėjų ir užpildyti kainų atotrūkį tarp "Ford" ir Lincoln. &Quot;
Zephyr stilius buvo toks ant taško, kad automobilis truko daugiau nei 10 metų. Čia retas 1941 kabrioletas kupė.
Šios pastangos, prasidėjo 1932 metais, buvo iš Zephyr genezė. Sužinokite daugiau apie Zephyr ištakose kitame puslapyje.
Daugiau informacijos apie automobilių ieškokite:
1936-1948 Linkolno Zefīrs prototipai
Keletas COACHBUILDERS turėjo specialias vidaus dizaino štabų, kad būtų retkarčiais kurti prototipus apimties gamintojų kaip Ford kaip būdą paveikti savo mąstymą ir kurti naują verslą. Į 1936-1948 Linkolnas Zephy
