LM taip pat buvo vaišinami griežčiau sustiprino sėdynių ir kryptingai aliuminio ruošiniai kabinos apdaila. Automobiliai kaip tai ateina ne pigiai. Kaina tag:. Kai 121,000 $, pagrįsta tokios išimtinės didelės spartos gran Tourismo
Panoz pristatė Esperante GT 2004 metų pradžioje, tai iš esmės buvo GTLM konvertuojami ar kupė su bazinių modelių powerteams ir in -between pradinis kaina šiek tiek daugiau nei $ 96,000 pradėti. Spektaklis buvo tarp pernelyg gamykla teigdamas 4,9 sek 0-60, 13.4 ne 107,3 mph per ketvirtį mylios 155 mph viršūnes ir 0.96g šoninio pagreičio. Gamyba, tuo tarpu, buvo pamažu virsta aukštyn, pasiekė 110 mažmeninės vienetų kalendorių 2003, tada 135 Kiekvienas '04 ir '05. Tai gali atrodyti mažas, net " egzotiška " markė, bet kiekvieną Esperante rankomis pastatyta speciali darbo jėgos maždaug trijų dešimčių darbuotojų. Pagrindinis naujiena 2005 metais išplėsti GT /GTLM galinė pakaba prie standartinio Esperante, nors Panoz pat išplėtė spalvos, apdaila ir garso sistemos pasirinkimas. Taip pat pridūrė, kad šiemet buvo RECARO nauja " Stilius viršutinėje eilutėje " sėdynės - pasirinktinai bazinių modelių ir standartų kitaip. Kainos įsivėlė, iš dalies dėl didėjančios medžiagų išlaidų, bet ir dėl nuolatinių patobulinimų, pavyzdžiui, persvarstytos galinio struktūros aktyviai naudojasi anglies kompozitų.
Tuo tarpu, pertvarkyta 2005 Ford Mustang leidžiama Danas pertvarkyti savo Automobilio užkarda /pertvara /A ramsčių struktūra, vėl remdamasi anglies kompozitų, kad jis dar lengvesnis stipresnis koncertą su nauja, neatsiejama " stuburą " perdavimo tunelis. " Aš naudoju brangesnį medžiagą, " jis pasakė AutoWeek 2004, " bet aš prarasti darbo procesams ir montavimo toną, ir aš atiduodami pirkėjui geresnį produktą ".
Danas taip pat turėjo svarstyti galbūt net keisti iš varikliai, kaip SVT V-8s buvo iš gamybos iki 2005, nors jis sukaupta pakankamai gauti jį per tam tikrą laiką. Tuo tarpu, jis sugebėjo išriedėti lenktynių GTLM, kuris įmetė savo pirmą stambią pergalę 2006 metų pradžioje su klasės pergalę Mobil-1 dvylika valandų nuo Sebring.
Paskutinis, bet ne mažiau svarbu, Panoz jau pradėjau galvoti apie savo kitą automobilį. Kaip Lionas pranešė 2004 metais, tai turi būti vadinama Abruzzi, po to,
