Naršyti straipsnį 1926-1932 "Bugatti Type 41 Royale Istorija Bugatti
Kaip galima paaiškinti mamutas 1926-1932 tipas 41 Royale? Atsakymas slypi paties žmogaus
Ettore Bugatti mirė 1947 metais, kai 66 metų ". Pilnas įsiutimas ir kūrimo, " naudoti žurnalistas Ken Purdy žodžius. Trisdešimt tų metų jis praleido kuriant kai 7800 CARS daugiausia vikrus lenktynininkus ir sportstourers neprilygstamą tvarkymo, veiklos, ir meistriškumo.
Visos Bugatti veidrodinį savo kūrėją, bet Royale buvo bene išsamiausią atspindys. Purdy aprašyta Ettore Bugatti, kaip " Italijos, kuris gyveno savo gyvenimą Prancūzijoje tarp prancūzų ir buvo, jie sakė, JT tipo ... charakteris ... labai gabus, didžiuojuosi, kryptingai deda nepriklausoma, abejingi bet nuomonę, tačiau jo paties. ..aristocratic, nepraktiška, Wyuzdaniec ... "
Jis buvo tik tiek, kiek iš automobilizmo Mikelandželas. Gimė sūnų ir brolį menininkų, jis tikėjo, " techninis kūrimas negali būti tobula, kol jis yra puikus iš estetiniu požiūriu. &Quot; Kaip stiprus buvo, kad tikėjimas? Look no further, nei paprastas vizualines elegancija labiausiai bet Bugatti variklio, ar net priekinės pakabos
Tačiau Ettore taip pat turėjo didelį diską ir gimtoji mechaninis gebėjimas yra Henry Ford -. Ir vienodai paminkliniai ego. Istorija pasakoja apie Paryžiaus Bugatti savininkas, kuris vis dar nepatenkinti keletą detalių apie savo automobilį po du vizitai į pardavėjo užėjo ir vėl susitiko pats Le Patron. " Jūs esate tas, kuris atnešė jam [automobilį] atgal tris kartus? " Bugatti paklausiau. Mąstymo dalykai būtų ištaisyta ne paskutinis, klientas pasakė "taip". " ne, " Bugatti huffed, ". Tegul jis nepasikartotų "
Iki to laiko, kaip Purdy pastebėjo, Bugatti " užsitarnavo teisę būti arogantiški. &Quot; Jis turėjo, juk pastatė savo pirmąjį automobilį nuo žemės iki 1898 ties tik 17. amžiaus Antrasis automobilių baigtas kitais metais laimėjo jam aukso medalį už 1901 parodoje gimtajame Milanas - ir inžinerijos darbo su Prancūzijos automobilių gamintojas De Dietrich
Po trumpos jis dirbo Mathis, Deutz Vokietijoje ir ISOTTA-FRASCHINI, Bugatti nusprendė sukurti savo automobilius remiantis miniatiūriniai važiuoklės jam reikia pastatytas aplink 1908. keturių cilindrų veleno pavara dizainas akivaizdžiai įkvėpė šiuolaikinės ISOTTA Coupe de Voiturettes. Su finansinę paramą iš Monsieur de V
[1] 