Nors Tipas 41 tariamai kilo iš šį " iššūkis, " susirašinėjimas rodo, kad "Bugatti buvo svarsto tokią automobilį, nes bent jau 1913 Tai jis buvo atidėtas 13 metų buvo daugiausia dėl išteklių stokos tuo metu, tada I pasaulinio karo įsikišimo, plius jo troškimą, kad " mašinų " būti " be jokios kritikos ".
Sužinokite daugiau apie 1926-1932 Bugatti Type 41 Royale išskirtinį klientų kitame puslapyje
Norite gauti daugiau informacijos apie automobilius.? Žiūrėkite:
Parduoda išimtinę Type 41
Bugatti Type 41 buvo pagaliau baigtas jis buvo beveik nesuvokiamas, todėl Grand buvo jos mastas. Variklis, pavyzdžiui, buvo vientisa tiesi aštuoni šalutinių tada įkurta Bugatti dizainas, su vienu pridėtinių veleno ir trys vožtuvus kiekvienam cilindrui (du kiekiai, vienas išmetimo) - tik jis kilęs iš Ettore karo Tipas 34 aero variklį ir buvo Taigi kai penkių pėdų ilgio ir 770 svarų sunkiųjų
Stūmokliai kavos skardinės dydžio ir dviejų dalių alkūninis velenas, pati sveria 220 svarų, davė stulbinantis 12,8 l darbo tūrio -. ir kad buvo destroked nuo planuojamos 14,7 litro vienetas Royale prototipą. Vožtuvų darbo reiškė pašalinti švaistiklio, strypai, ir stūmokliai, bet Ettore nerūpėjo. . Jei gali sau leisti Bugatti, galite sau leisti samdyti iš purviną darbą
važiuoklės taip pat buvo būdinga Bugatti - ir milžiniška: ar nukreipiamos paspaustas plieno reikalas įvairaus skerspjūvio iš vieno colio ne baigiasi iki 10 colių tuo keleivių saloną. Priekinė pakaba buvo pusiau-elipsės lingės išnyra per kvadratinių skylių tuščiavidurio, kanalėlių plieno ašies teikiamų " nepriklausomybę " būdama iš dviejų dalių, sujungtų per vidurį, kiekvienas laisvai judėti mažai. Gale buvo keturi suverstas ketvirtis-elliptics, viena pora į priekį nuo ašies, kita atsilieka, prikabinamu strypai pridėtinės išilginės vietą
Perdavimo, trijų greičių ". Crash-box " į vienetą su diferencialu, paėmė valdžią iš kombinuoto smagračio /multi-sankaba montuojamas po priekine sėdyne paleisti savo naftos vonioje (iš tikrųjų smulkios miglos pavidalu). Ir tai galios keliavo būdais, važiuoklės bazė matuojamas 169 colių - Daugiau nei bendras ilgis šiandienos Alfa Romeo Spider. Stabdžiai buvo masy
