Lėktuvams turbosraigtinius arba sraigtasparnius su turboveleninių variklių, turbinos, taip pat perleisti galią į sraigtą arba sraigtasparnio rotoriaus per serijos pavaras.
Turboreaktyviniai varikliai pakuotės galios, bet kovoje daug važiuojant nedideliu greičiu. Taigi, 1960 ir 1970, žemos viršgarsinio lėktuvo pradėjo tendencijos link turboventiliatoriniai, kad dauguma privačių purkštukai ir komerciniai lėktuvai dar naudoja. Turbofan yra Variklių turducken - iš esmės turboreaktoriaus suvynioti į didesnį variklio apdanga su didelis gerbėjas pliaukštelėjo savo priešais. Ventiliatorius traukia daugiau oro, kuris variklis tada skyla į dvi srautų: kai oro juda per įdėtos Turboreaktyvinių, o likusi dalis teka per tuščią erdvę aplink jį. Du upeliai suvienyti, kai nukreipiamas aušintuvas oro mišiniai su Turboreaktyviniai išmetimo ir lėtina jį žemyn, sukuriant didesnę, lėtesnį traukos srovė, kuri yra efektyvesnis esant nedideliam greičiui [Šaltiniai: Encyclopaedia Britannica; Kriugeris].
Tuo tarpu, maždaug tuo metu, turboventiliatoriniai atėjo į jų pačių, tyrimai Tiesiasroviai reaktyviniai orlaivių pagaliau buvo pataikyti savo žingsnį. Tai buvo ilgas kelias.
Afterburners
Kai Turboreaktyviniai ir turboventiliatoriniai yra sujungtas su afterburners, kurie Sztukować daugiau energijos įpurškiant degalus į išmetamųjų teršalų jis eina turbiną ir reigniting ją. Šis procesas, taip pat žinomas kaip šildyti, yra neefektyvus, tačiau gali padidinti Turbofan trauka iki tiek, kiek 50 procentų [šaltinių: Encyclopaedia Britannica; Pratt & Whitney]. Afterburners praversti per pakilimo arba nepalanki, mažo greičio arba žemo slėgio sąlygomis. Jie daugiausia randama viršgarsinio kariniuose orlaiviuose, nors Concorde BPV naudoti juos ant pakilimo, taip pat [Šaltiniai: Encyclopaedia Britannica; NASA; Pratt & Whitney].
Tiesiasrovius reaktyvinius variklius, prieš savo laiką?
Kas sakė, kad jūs turite vaikščioti prieš galite paleisti niekada susitiko prancūzas René Lorin. Jis matė RAM slėgio varyti galimybes anksčiau kaip 1913, kai pilotai vis dar plaukioja pašlovintas mediniai aitvarus. SUVOKDAMOS Design nenaudingumo ikigarsiniais greičiais jis vietoj sukūrė Tiesiasroviai reaktyviniai servo plaukioja bombų. Prancūzijos karinė mojavo jį išjungti. Vengrų inžinierius Albertas Fono, kitas Tiesiasroviai reaktyviniai pradininkas, siekiama panašią idėją 1915 metais ir gavo panašią priėmimo į Austrijos-Vengrijos arm
