A Douglas C-47 įdedamos į oro transporto vadovavimo JAV armijos oro pajėgų stovi Indijoje paruošta 1945. Tai lėktuvas būtų pakrautas su tiekiamų medžiagų, reikalingų Amerikos karių Kinijoje.
f
Nauja orlaiviai kaip Convair 240 ir Martin 404 turėjo vidutiniškai geriau, nei Douglas C-47, tačiau buvo kur kas daugiau brangu įsigyti ir valdyti. Kaip rezultatas, konvertuoti C-47s buvo ramsčių mažesnės oro daugelį metų. Kitos paskirtis, laikui bėgant orlaivių buvo rasta, ir ji buvo sėkmingai modernizuoti turbosraigtiniai varikliai keletas įmonių.
Skrydžiai iš Indijos į Kiniją buvo klastingas, atsižvelgiant Douglas C-47s per Himalajus, kur buvo ne vieta į žemę, o ne pasukti atgal. Kinijos aerodromų, kad laukė pervežimai buvo nuolat bombardavo ir strafed Japonijos plokštumų, tiek nedaug iškrovimai buvo rutina.
Val
Nepaisant Douglas C-47s amžiaus, beveik kiekvieną oro pajėgos išlaikė daug iš amatų aktyvioje tarnyboje. Lėktuvas soldiered įjungtas, veikia gerai, kad Jungtinėse Amerikos Valstijose per 1948 Berlyno transportavimo oru, Korėjoje ir Vietname. C-47 anketa ilgaamžiškumas kilęs iš konservatyvios Douglas inžinieriai pastato daugiau jėgų, nei buvo būtina, apdovanodamas lėktuvą su beveik neriboto tarnavimo laiką. . Nenuostabu, jis uždirbo generolo Dwight Eisenhower anketa pagirti kaip vienas iš penkių svarbiausių ginklų Antrojo pasaulinio karo
Daugiau informacijos apie lėktuvų, patikrinkite: Rīga
Douglas C-47 Techniniai
Sparnų ilgis: 95 pėdų 6 iš
Ilgis:... 63 pėdų 9
Ūgis:.. 17 pėdų
Tuščias Svoris: 18.200 lbs
Bendras svoris: 26.000 lbs
Maksimalus greitis: 230 mph
Paslaugos lubų. 24.000 pėdų
Kategorijos: 1600 mylių
Variklis /Arklio: Du Pratt & Whitney R-1830/1200 kiekvienas
ekipą: 3
Apgyvendinimas: 27 kariai ar 18-24 vados
