Kodėl dideli dyzeliniai varikliai ir lenktynių automobilių varikliai turi tokius differe

Tai 5252 skaičius, beje, kilęs iš padalinus 33,000 iki (2 * pi). Įsivaizduokite, atsižvelgiant 33.000 snukio svarų ir vaikščioti aplink ratu, o ne tiesia linija. Pavyzdžiui, jei jums buvo 10 pėdų stiebą ir prijungti jį prie vertikalios ašies, jo apskritimo perimetras yra: Rīga, perimetras = 10 * 2 * Pi = 62,8 pėdų

Galite matyti iš arklio lygtį, kad didelis RPM vertės pirmenybę arklio. Pavartojus per variklis su tam tikra sukimo momentą ir paleisti jį labai dideliais variklio apsisukimais, ji gali generuoti daug arklio galių, nors jos sukimo momentas nepasikeitė. Lenktynių variklis gali gaminti santykinai mažą momentą, bet todėl, kad jis gali rev toks didelis, jis gauna didelį arklio galių reitingą. Didelis Diesel didžiulį sukimo momentą, bet " gauna jokios pagarbos " kalbant apie arklio galių, nes jis niekada negali gauti virš 2000 RPM. Tai " prasmę " -. Jei du varikliai gamina tą patį momentą, vieną, kad gali tai padaryti daugiau kartų per minutę ar daugiau darbo, todėl turi daugiau galios

maksimalaus RPM reitingų skirtumas taip pat pasakys, kodėl sunkvežimiai reikia tiek daug įrankių , Rasė automobilio variklis gali veikti tuščiąja eiga ne 1000 RPM ir gali paspartinti iki 15.000 RPM - iš 15. didelis dyzelino daugiklis gali turėti tik 2 ar 3 daugiklis Kadangi apsukų diapazone tarp minimalaus ir maksimalaus yra toks mažas, ant dyzelino, ten turi būti daug įvairių įrankių, išlaikyti variklį savo produktyvaus apsukų diapazone važiuojant bet kuriuo greičiu.