1997 Corvette gyrėsi naują interjero išdėstymą, vis dar su dviguba gaubto motyvas, kad suteikė daugiau komforto.
dvejopo Cove dashboardupdated klasikinį 1963-67 dizainas ir atėjo aprūpintas su keleivio grabhandle. Visas analoginiai matavimo prietaisų pakeitė dažnai kritikavo buvusį model'sdigital /analoginis masyvo, su žiedinėmis matuokliai pažymėtų ultravioletinių apšviestas " dienos GLO " dažų ir nustatyti skirtingų plokštumų trejų dimensionaleffect. Soft-touch pagalvėlės pakeitė pigūs plastiko perjungimo visoje thecompartment. Stovėjimo stabdys buvo aktyvuota tinkamai centrinėje konsolėje arminstead nuo nepatogiu svirties dedamas į vairuotojo sėdynę kairėje, anddrilled ketaus aliuminio stabdžių ir sankabos pedalai poliruotos sportinę atmosferą.
1997 Corvette rodoma gudresnę naują visų aliuminio 350-cid LS1 V-8, kad išsiuntė 345 AG su standartine šešių greičių mechanine pavarų dėže montuojamas gale, kitas Corvette pirmas.
Powerfor C5 atėjo iš švaraus lapo perprojektavimo pushrod nedidelio bloko V-8.Called į LS1, jį pristatyti 345 AG esant 5.600 aps 350 lb-ft sukimo momentą at4,400 aps. Tūris suapvalinti iki pažįstamą 5,7 litro, tačiau blokas wasrendered aliuminio, o ne geležies, ir pasiekė stouter, giliai sijonas design.Premium kuro buvo rekomenduota ir sintetinė alyva buvo užpildyta ne factory.Fitting į LS1 po C5 naujai Sumažinome dangtis reikalingas naftos keptuvę thatwas vargu ar storesnis nei portfelis, dar pasiūlė padidinti pajėgumus ir theability tiekti lubrikantą metu net labiausiai kraštutinėmis posūkiuose maneuvers.Fully apsirengęs, The LS1 svėrė 45 svarų mažiau nei LT4 variklį ji pakeitė.
Asbefore, V-8 naudoti keturių greičių automatinė transmisija, kaip jos standardgearbox. Pataisyta versija Borg-Warner šešių greičių mechanine remainedoptional už papildomą $ 815, ir vėl atėjo su pirmą kartą iki fourthComputer automatizuoto pavarą praleisti shifter. Nepaisant sudėtingesnių ryšį, thetransmission persiorientavimu pastangų ir jaustis buvo panašus į C4.
Vadinamasis " drive-by-wire " technologijų teikiama tiksli droselio moduliacija andintegrated CRUISE- ir traukos kontrolės sistemas, ji praranda savo pedalfeedback procese. Susiejimas variklio ir transmisijos buvo aluminumtube, kuris bėgo per uždarą tunelį, kad sudarė važiuoklė pakankamai backbonestrong sumažinti konstrukcinių apkrovų dėl kraštinių rėmų bėgių.
Sužinokite apie kitus Korvetė šioje kartoje: R
