Būtent 2334 keturių cilindrų Alpių Renault A310 buvo pastatytas per penkerius metus, tačiau naujas V-6 parduota net geriau, padėjo dar labiau patobulinti: standartinė 5 pavarų greičių dėžę 1979 metais, atnaujintas interjeras paskyrimo pabaigoje 1982 gamyba tęsėsi ne Dieppe iki 1985, kai Alpių Renault A310 užleido naujas GTA. Pardavimai buvo iš esmės apsiriboja tik Europoje (daugiausia Prancūzijoje ir Vokietijoje), tačiau keletas Alpių Renault A310 padarė jį į JAV per liūdnai "pilkojoje rinkoje" iš aštunto dešimtmečio pabaigoje /devintojo dešimtmečio pradžioje.
Ar keturių cilindrų arba V-6, Alpių-Renault A310 buvo iš esmės jaunesniems, labiau tolerantiškas vairuotojų automobilių. Nesvarbu, kaip sunku "Renault bandė nuslėpti galinio variklio vietą, ji negalėjo išvaryti išdėstymą charakteristika uodega-out tvarkymo elgesį, kuris gali jaustis gana baisu tam tikromis aplinkybėmis.
Tačiau, theAlpine-Renault A310 visada parduodamas gerai Alpių Renault standartus ir mažas paskirtis pastatytas fabrikas buvo nuolat užimtas iki galo. . Aišku, "Renault teisiami Alpių-Renault A310 sėkmę, jos teisių perėmėjas buvo labai daug to paties tipo automobilis
Norėdami sužinoti daugiau apie Alpine-Renault ir kitų sportinių automobilių ieškokite:
Alpių Renault GTA
Renault leidžiama Alpių-Renault A310 V-6 paleisti daugiau nei aštuonerius metus prieš židinys apsvaiginimo keitimas, skirta nešti Marque į 1990. Nors naujasis "Renault Alpine-GTA yra panaši daugeliu būdų, ji turi daug, kad yra visiškai nauja. Tai tikrai labiausiai profesionalių AR dar.
Jeigu A310 buvo sukurta pigiai Jean Redele kompanijoje, Alpių-Renault "GTA buvo suprojektuotas paties Renault, naudojant kiekvieną kompiuterinis technika prieinama. Be to, A310 buvo skirtas griežtai vietiniam vartojimui, o Alpių Renault GTA buvo planuojama eksporto apeliacinį skundą, ypač pelningas JAV rinkoje.
Pirmiausia, nors panašumai. A310 naudojamas plieno stuburą rėmas, su variklio kroviniams pervežti iš už ir vairavimo galinius ratus. Jos stiklo pluošto kėbulo s
