Citroen SM V-6 sėdėjo išilgai už priekinių ratų centrinės vairuoti per raumeningas 5 pavarų greičių dėžę (taip pat naudojamas Merakas taip pat vėliau vidurio variklis "Lotus Esprit" ir Peugeot devintojo dešimtmečio vidurio 205 Turbo 16 B grupė ralio automobilis). Kaip ant didžiųjų Citroëns, stabdžiai (čia keturių ratų diskai) ir visa nepriklausoma pakaba ir toliau būti maitinamas hidrauliškai iš variklio varomo siurbliai, bet dabar vairo buvo per daug. Žaibas greitai @ tik 2,0 virsta spyna-į-lock), tai savaime centras ramybės be jokių vairuotojo pagalba -. Šiek tiek nervinantis uninitiated
Kaip visada, Citroën oleopneumatic pakaba atsikvėpė pažodžiui atodūsis reljefas po variklio išjungimo, galiausiai nuomos automobilių atsiskaityti savo guzas sustoja kaip vidinis slėgis sumažėjo. Priešingai, ši sistema galėtų būti " pumpuojamas iki " taip pakelti automobilį didžiausias rato kelionės atoveiksmis, kuris pagamintas už labai Deja, Citroën SM buvo išjudinti kilpa pagal 1973-1974 energetikos krizės, kuri suteiktos greitai tourers kaip tai beveik sunkiai parduodami tam tikrą laiką ir lėmė didelis finansinių sunkumų dėl Citroën /Maserati " santuokos, " raginimo Citroen pasitraukti iš JAV rinkos po 1974 Citroën SM gamyba šlubuodamas kartu apie kitus metus, tada nustojo po Citroën įsigijimo Peugeot. Vėliau Citroën SMS buvo įrengta degalų įpurškimo, didinant V-6 išvesties 178 AG. Taip pat buvo 3.0 litro versija (daugiausia eksportui) su 180 AG, siūlomi tik su Borg-Warner 3-pavarų automatinė Kelių &.; Sekti
standus važiuoti, bet supaprastinto padangų pokyčius (ir judančias srautų). Viduje buvo paprastai Citroën brūkšnys, ovalo prietaisų skalės, netradiciniai nedidelių kontrolę ir vis šio grindų montuojamas stabdžių " mygtuko " kad neturėjo beveik jokios judėjimą, nesvarbu, kaip sunku jums paspaustas (hidraulinė padarė visą darbą).
žurnalą, pavadintą Citroën SM " viena iš dešimties geriausių automobilių pasaulyje " 1971 metais, galbūt abejotinos pagerbimas, atsižvelgiant į vėlesnius įvykius, nors ji buvo lengvai pateisinamas tuo metu. Net pradinio carbureted forma, didelis Fastback Cit gali pasiekti 130 mph ir jos " Magic Carpet " važiuoti visi, bet nutrinti paviršiaus nelygumus tokiais greičiais.
Dėl
