1966 Pontiac GTO
pripažindamos GTO didėjančią populiarumą, "Pontiac" skatino ją iš viesulu galimybe į visavertę modelio '66. Ožys apdovanoti Pontiac su pardavimų 96,946 vienetų, aukščiausios vienerių metų iš viso kada nors pasiektą tikra raumenų automobilį.
Raumenys Automobilių Image Gallery
Kreditinė savo sėkmės buvo dvejopas. Kitos GM padaliniai buvo nukopijuotas GTO su šilčiau versijų jų tarpinių produktų, bet kaip "Ford" naujos Fairlane GT, nė perimta ožkų visi aplink apeliacinį skundą. Mopar turėjo našumą, bet ne specialių raumenų modelius. Ir nors visi GM vidutinio dydžio automobiliai buvo perdaryta už '66 nė sutapo su GTO anketa apkūni naujas Koksas butelių kontūrai grožį.
Ratų bazė buvo nepaliesti, o bendras ilgis ir pažaboti svoriai pasikeitė nežymiai. Bet stilius pabrėžia įtraukti grakštus naują stogo liniją ir atvėsti Rievėtas taillamps. Unikalus GTO grotelės buvo tinklinis modelis įdėklai pagaminti iš plastiko - pramonės pirmasis
© 2007 Rievėtas lempos išdorotus GTO uodega ir keletas automobiliai gavo raudonos plastiko priekyje sparno įdėklai
standartas.. gaubtas SCOOP liko nonfunctional, bet Tri-Power varikliai vėl gali gauti per-the-counter gėlo oro komplektas ir keli buvo įrengtos ožka pirmojo gamykloje Avinas oras. Nedidelis skaičius GTO buvo įsakyta su bosu naują variantą: Svorio mažinimo raudona plastiko vidinis sparno įdėklai. Viduje nauja priemonė-erdvinio buvo tikras medienos
© 2007 Kaušai ir natūralaus medžio apdaila brūkšnys buvo standartas '66 GTO.; konsolė buvo neprivaloma su bet grindų shifter.
keturių barelį 389 tęsiamas 335 AG. 113 $ trivietis dviejų barelį turėjo 360 AG (su ar be Ram Air), tačiau jo gamyba buvo nutraukta metų viduryje, kai GM uždrausta multicarb variklius visi, bet Corvette. Trijų ir keturių greičio vadovai ir dviejų greičių automatinė gali būti turėjo su gamyklos ašys apimanti 3.08: 1 iki 4.33. 1
© 2007 Tai vienas iš 19,045 GTOS užsisakyti su Tri-Power prieš GM žuvo parinktį Metų viduryje.
Automobilių Life keturių greičių keturių barelį su 3.08 įrankiais ir oro kondicionavimo bėgo 15,4 ketvirtį 92 mph ir gavo 12,4 mpg. Žurnalas sakė lengvai pakraunami užpakaliniai ratai savo nosies sunkiųjų bandymo automobilis būtų " Mest ir praleisti ant nieko, bet pats sausiausias šaligatvio. &Quot; Stabdymo galios buvo prasta, bet jungiklis buvo saldus, variklis nori ir surinkimo kokybė aukšta. Tai, ir kad gr
[1] 