Atsakymas, žinoma, buvo visiškai naujas priekinis vidurio laivas platforma jau pagal plėtros didelio našumo "Nissan Skyline ir kitų produktų. Diane Allen, kuris nukreiptas į projektavimo procesą, priminė mąstymą tada. " Etapas buvo nustatytas rūšies pakuotės-čekiu. Ką mes tikrai turime dirbti su čia? Anksti, atrodė, kad priekinis vidurio laivas platforma buvo tiesiog per didelis. Ji buvo per aukštas, ir mes neturėjome pakankamai brūkšnys-į-ašies santykis švęsti priekinių variklio /galinis pavaros išdėstymą. Jis atrodė kaip šiek tiek vidutinio dydžio sedanas lopped išjungtas. Ir taip ten buvo daug diskutuojama apie tai, kaip išskirti toli kai šios mėsos, kad tai atrodo kaip judrus atlikėjo ".
Tomas Semple, tada prezidentas Nissan Design America, prisimena, " Mes turėjome atlikti per tam tikras priekinių vidurio laivo dalių, pavyzdžiui, priekinėje pertvaroje, Naudoti ratiniai kolbas ir kad tapo sunku gauti tik teisę poziciją. Jie dirbo ir perdarytas jį vėl ir vėl, kartu su inžinieriais
". Vyriausiasis inžinierius, Kazutoshi Mizuno, padarė didelį darbą. Jis tikras automobilis vaikinas ir lenktynių automobilis riešutų. Jis norėjo, kad tai būtų greičiausias, geriausias pasaulyje, ir dizainas norėjo, kad ji būtų Aukščiausio veiksmingumo automobilis savo klasėje, tačiau mes taip pat reikia, kad ji būtų tam tikru kainą. Norėjome visas interjero patogumai. Jei mes turėjo tam tikrą medžiagą, ji turėjo būti reali. Mes nenorėjome nieko apgavikas apie tai
". Dilema turėjau visa tai stuff; Didysis spektaklis, puikus kokybės ir suvokiama ir natūralus, ir kaina pagal $ 30,000 " Semple toliau. " Mes norėjome imtis Vokietijos automobilių galvą su geriausiais japonų inžinerijos ir kokybės. Mes taip pat suteikti jiems našumą kainą ".
" kaina buvo svarbi, " Semple sakė, " Mes teigdamas, tai yra mūsų 'halo' automobilis, tad kodėl mes negalime gauti šiuos pinigus nuo čia arba ten, ir kodėl tai svarbu, jei mes einame truputį per biudžetą? P Ghosn sakė: "Tikrai ne; kiekvieną automobilį mes darome, turi siekti pelno, įskaitant šį "".
Daugiau nei prieš dvejus metus iki gamybos pradžios, gatavas pilno dydžio molio buvo išsiųstas iš NDA institucijos Nissan dizaino centre Atsugi, Japonija ., galutinio gamybo
