Audiencijos į amerikiečių parodose 1989 mesti panašiai susijaudinęs akis ne burbulas-Topper ekologinės, funkcinės formos. Netoli būsimų vairuotojų, jie sužinojo, gali būti " uždengtas nearmuotų, kosmoso amžiaus odą, išsiplečiantis matomumo visame. &Quot; Dar geriau, jie mėgaujasi į ". Kieto pasitikėjimo jausmą ir gerovės "
Aerodinamika buvo jaučiamas auto prekyba jau keletą metų madingas terminas, todėl Mitsubishi HSR koncepcinis automobilis pasirodė kitas logiškas žingsnis į priekį. Net showgoers kurie žinojo (ir prižiūrimi) tiek apie automobilio koeficiento vilkite, jau nekalbant apie koeficiento poveikį greitųjų stabilumo ir degalų vartojimo efektyvumą, gali įsivaizduoti, kaip šis barreling žemyn rytojaus atviros plento transporto priemonę - ir tikriausiai nereikia sustoti ne kas kitas dujų siurblys pakeliui.
Skambėjo puikiai, teoriškai. Žiūrovai gali būti atleisti už laikinai pamiršta kamščių ir beprotišką mašinistų, kuriuos jie galėjo su kuriomis susiduriama pakeliui į automobilių parodoje. Sapnai negali būti nesiteikė tokių varginančių realijas.
Tiesą sakant, tai, ką Mitsubishi sukurta buvo ne visai taip futuristinis, kaip atrodo. Daugelis jos elementų ir funkcijų nebuvo " gal " prietaisai ne visi, bet realūs technologiniai pokyčiai, kurie buvo beveik baigtas.
Keletas jau egzistavo kai ant šiuolaikinių automobilių formą. A HSR anketa jėgos pavaros ir pakabos komponentų skaičius, iš tiesų, buvo dalijamasi su bendrovės Galant ir Eclipse modelių
Mitsubishi Eclipse "kupė, pavyzdžiui -. Pastatytas naujoje deimanto Star augalų Ilinojuje - naudos iš tas pats tyrimas, kad pagamino HSR. Pasak bendrovės, Eclipse įgijo stulbinamai mažą pasipriešinimo koeficientas 0.294, kartu su mažiausiu priekinės-lift koeficiento bet gamybos automobilį.
pasipriešinimo koeficientas Mitsubishi HSR koncepcinio automobilio pati nukrito iki negirdėtas skaičius 0,2, suma labiau tinka į nei kelių transporto lėktuvą. Be to, teka forma sukūrė naudingą žemyn jėgą, kuri padidėjo kelių hugging galimybes važiuojant dideliu greičiu. Tai iš tikrųjų vyksta griežtesnė kaip greitis padidėjo, manevravimą taip tiksliai 200 mylių per valandą, kaip ne kuklesniais greičiai.
Dalis HSR koncepcinis automobilis apeliacinį skundą buvo
